在評價SUV的諸多維度（dù）裏，途銳的標簽（qiān）是全能，方（fāng）方麵麵（miàn）都兼顧的很好，所（suǒ）有硬性指標都（dōu）大幅越過標準線。
從2002年誕生之日至今的十三年裏（lǐ），它獲得（dé）了各種殊榮，如途（tú）銳（ruì）連（lián）續三年蟬聯個“達（dá）喀爾拉力賽”冠軍，用（yòng）驚人的動力性能拖拽過重達155噸的波音747等等，這些都是途銳用硬實力在曆史上戳下的（de）烙印。
新途銳21天斜穿中國，更證（zhèng）明了新途銳“SUV全能王”的稱（chēng）號名副其實。
一、豪華舒適性：德國血統也（yě）精致
在這個拚亮點拚細節的時代，新途銳證明德國血統一樣搞得定（dìng）精致。
在（zài）車外，穩重的主基（jī）調下，運動和時尚元素無一缺失，前格柵大量水平線條的使用（yòng）讓（ràng）新途銳的精氣神更勝以前（qián）。R-Line版則提供強勢的運動（dòng）感，力證（zhèng）自己不（bú）僅是Off-Road大佬（lǎo），也是On-Road達人。視覺上的每個細部（bù），新途銳無疑（yí）都更優秀（xiù）了。車（chē）內，做工一如大眾式（shì）簡潔，運動版的金屬飾件（jiàn）怎麽（me）說也比原本（běn）桃木的（de）內飾看上去洋氣了不少。
另外，諸如RNS850、丹拿音響、後排座椅加熱、360°全景攝像係（xì）統、ACC主動巡（xún）航係統等科技配置，新途銳也無一缺失。再怎麽（me）說，途銳也是大眾SUV序列中的（de）不二（èr）旗（qí）艦，不做到這個水準，BOSS們埋單也不會這麽（me）爽快。
二、越野性能：爛（làn）路陡坡，輕鬆應對
提到旗艦，不得不提的便是另一個品（pǐn）牌的旗艦SUV保時捷卡宴。新途銳是“大眾”的卡宴，與卡宴同根同源，卻（què）有同門沒有的陽剛和內斂。與卡宴不同，新（xīn）途銳對Off-Road這種強化越野模式兼顧更多，通過適時調整發動機和製動輔助係統，在車輛麵對（duì）爛路和（hé）陡坡時都可以得到很好地控（kòng）製。對新途銳而言，這項性能也依然是其賣點（diǎn）之一。
而4-MOTION恒時（shí）四驅係統針對不同路況瞬時多次調整扭力分配，可實（shí）現0:100的前後軸動力分配，以確保在濕滑爛路行駛時也有足（zú）夠的牽引力和抓地力讓（ràng）新途銳（ruì）盡快脫困。同時，將空氣懸掛調至最高位，新途銳便擁有300mm的最大離地間隙，再加上30°超大接（jiē）近角和離去角的共（gòng）同加持，新途銳輕鬆（sōng）具備（bèi）45°爬坡、35°傾（qīng）斜角度、580mm涉水通過的能力。於是類似下圖這種路況，新途銳也是如履平地。
三（sān）、動力操控：歡（huān）迎來到7秒俱樂部
在麵對低（dī）速高扭（niǔ）和高速巡航兩種狀態，8速（sù）Tiptronic手（shǒu）自一體變速箱可以提供更寬廣的變速比（bǐ）。這些都是（shì）途銳區別於寶馬X5等On-Road型SUV最顯著的特征。身為SUV，氣吞山河的屈伸度正是途銳的殺手鐧。
在（zài）鋪裝公（gōng）路上奔跑是新途銳（ruì）的另一種（zhǒng）存（cún）在。這（zhè）台堪稱精彩的（de）3.0T V6汽油機繼續服役，新途銳發動（dòng）機（jī）功率有所上調，相比老款車型提（tí）升了30馬力和20牛·米，最大功率320馬力，最大扭矩440牛·米，百公裏（lǐ）加速（sù）時間快了（le）0.1秒。經過優化後的動力（lì）係統首次將這個2.2噸的家夥帶入7秒俱樂部。然而，百公裏油耗卻從11.2L降到10.2L。
四（sì）、性價（jià）比：豪華SUV全能王
眾多（duō）賬麵（miàn）數據的進步換來的是性能的全麵提升。在試駕過程中更讓人記憶猶新（xīn）的是，新途銳換擋邏（luó）輯變得更聰明了，尤其在S擋時，變速箱會識別駕駛者的意圖，積極的配合（hé）升（shēng）降擋。相比老款車（chē）型不溫不火的性格，改款後在普通和運動兩種模式下的性格反差更大，駕駛樂趣更高。
總結：
綜上所述，在豪華中大型SUV市場，其實可供選擇（zé）的SUV並不多，能夠（gòu）做到公路操（cāo）控與野外越野能力兼得的車型屈指可數，而（ér）作（zuò）為德係豪華SUV，新途銳（ruì）低（dī）調奢華（huá）的氣質以及（jí）“全能王”的能力給人（rén）們帶來耳目一（yī）新的感覺。
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