永不止步的承（chéng）諾（nuò） 梅賽德斯-奔馳S級（jí）引領汽車安（ān）全發展64年.
從（cóng）發明第一輛汽車開始，梅賽德（dé）斯-奔馳參與了整個汽車工業的演化與（yǔ）發展。換句話說，繞開奔馳的汽車工業是不完整的。“世界汽車工業發展史就是奔馳品牌的（de）發展史”，這個（gè）觀點即使放在言語與邏輯的表達十分嚴謹的今天，某種程度依（yī）然是正確的。而作為梅賽（sài）德斯-奔（bēn）馳品牌的旗艦，S級每（měi）一個時代均代表了奔馳製造汽（qì）車的最高水平，也代表了這一時代汽（qì）車工（gōng）業發展（zhǎn）的最高水平。
1886年，梅賽德斯-奔（bēn）馳發明了（le）第一輛汽車，開創（chuàng）了汽車行業。然而，第一、二次世界大（dà）戰的洗禮卻令整（zhěng）個行業放慢了前進的腳步。1951年，梅（méi）賽德斯-奔馳攜220係列（liè）車型驚豔法蘭克福車展，令沉澱了40年的汽車工業重（chóng）煥生機，再展欣欣向榮的風貌。也正是這個代號為W187的項目，最終逐漸成長成為（wéi）奔（bēn）馳家（jiā）族最（zuì）具代表性且譽滿全球的梅賽德斯-奔馳S級車型。64年來，S級曆經十代更迭，始終走在時代前端，在（zài）世界汽車工業浮與沉的（de）發展進程中屹立不（bú）倒，獨踞行業巔峰。
第（dì）一代（dài）S級：1951年亮相的第一代S級轎車被（bèi）德國著名汽車刊（kān）物AMS美譽為：“220車型是世界汽（qì）車工業中首個將出眾的安全性能、優雅（yǎ）的跑車氣質、極致舒適和尊貴完美結合的豪華車（chē）”。在二戰結束後汽車工業百廢（fèi）待興（xìng）的環境下（xià），S級依然堅持（chí）選擇大型車身與大排量發動機。而由於戰後物資匱乏，歐洲幾乎所有汽車製造商都將精力放在了製造小型或微型汽（qì）車上。
第二代S級：在同時（shí）代的中型汽車（chē）仍在采（cǎi）用老舊車身技術時（shí），梅賽德斯-奔（bēn）馳便率先在第二代S級上采用了全新承載式車身（shēn）。承載式車身不僅更（gèng）輕盈、重（chóng）心更低、車輛行駛性能出色，安全（quán）性也更加出色。
第三代S級：除了車身強大的安全性能外，這一代車（chē）型還融入（rù）更多創新的安全（quán）設計：更安全的轉向柱和帶有軟墊包裹的方向盤（pán），在沒有安全氣囊的時代，這個軟墊會降（jiàng）低事故（gù）對駕駛者的傷害；楔形插銷門鎖，可以防止在事故中車門突然打開。這些領時代（dài）之先的技術配置，共（gòng）同奠定了第三代S級成為（wéi）世界上最（zuì）安全（quán）車型的地位。此時，在全球範圍的汽車工業中，日本的汽車工業（yè）才剛剛起步，韓（hán）國還沒誕生汽車品牌。
第四代S級：開啟了奔馳戰後防彈車型的序幕，也開（kāi）始通過（guò）高配置拉大了與其他車型的差異，加長版Pullman、半敞篷Landaulet都出現在了第四代S級的供貨清單上。
第五代S級：1972年推出，此時豪華品牌的旗艦（jiàn）車型細分市場僅S級一枝獨秀。這一代車型（xíng）首次將汽（qì）車安全從“被動安全”拓展到“主動安全”。其主動安全上最有力的武器是提供ABS防（fáng）抱死係統的選裝選項，成為世界（jiè）上第一款裝配ABS技術的車型。自第五代S級打通了主（zhǔ）動安全領域的任督二脈，從此之後每一代S級都會在（zài）主被動（dòng）兩個領域至少（shǎo）貢獻出一兩項世界第（dì）一，執汽車安全（quán）之牛耳。
第六代S級：1979年推出，世界上第一款率（lǜ）先商用汽車（chē）安（ān）全氣囊的車型，也是銷量最大的一代，此時豪華旗艦車型細分（fèn）市場中的其他車型剛剛（gāng）開始顯露頭（tóu）角。
第七代S級：世界上第（dì）一款應（yīng）用ESP電（diàn）控車輛穩定程序（xù），解決了車輛打滑時的車輛失控問（wèn）題的（de）車型（xíng）。從這一代開（kāi）始，V12發動機成為動力最高配置，S級是第一款，同時（shí）也是家（jiā）族為數不多可以配V12發動機的（de）車型之一。
第八代S級：第一次裝配連接主動與（yǔ）被動安全的預防（fáng）性安全係統（PRE-SAFE）。一（yī）旦車輛失控，它（tā）可以使駕駛者（zhě）做好準備，來應付即將發生的碰撞（zhuàng），使碰撞造成的傷害減至最小，而一（yī）旦車輛重新受控，又可以自動解除這種預警。限距控製係統（DISTRONIC）同樣作為（wéi）這一代S級的最大亮點（diǎn），該係統將定速巡航與雷達傳感器結合，計算出相對速（sù）度自動加減速。
第九代S級：上述所有的主被動安全技術全（quán）部擁有了“PLUS”版， DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各項（xiàng）技術性能全部升（shēng）級，並且第（dì）一次搭（dā）載了諸如夜視輔助係統（tǒng）（Night View Assist）、速度限製輔助係統（Speed Limit Assist）、車道保持輔助係統（Lane Keeping Assist）、注意力輔助係統(Attention Assit)等新係統。一係列（liè）的安全輔助係統加身（shēn），令第九代S級的安全等級堪稱武裝到了牙齒。
2013年，第十代S級（jí）發（fā）布，“智能駕駛”（Intelligent Drive）的概念由此提出，其核心就是整合了諸多主被動安全技術。除了已經耳熟能詳的限（xiàn）距控製係統增（zēng）強版（DISTRONIC PLUS）、製動輔助係統增強版（BAS PLUS）、主動式車道保持輔助（zhù）係統（Active Lane Keeping Assist）等，自適應（yīng）遠光燈輔助係統增強版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜視輔助係統增（zēng）強版（Night View Assist Plus），碰撞預防輔助係統增強版（bǎn）（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入標準配置，該係統可以識（shí）別與移動物體（tǐ）的碰撞風險。在這種情況下，自適應製動（ADAPTIVE BRAKE）可在緊急製動時為駕（jià）駛員提供幫助，在必要時（shí）提高附加製動壓力，以避免在任何可能的情況下發生追尾。
由此可見，64年來（lái）僅在安全領域，梅賽德斯-奔馳S級轎車就幾乎譜寫了汽車工業的發展（zhǎn）曆史。而正是這些安全技術的推出（chū）與（yǔ）迭代更新，才使得每一代車型的每一位車主能夠盡享“當下”美好時光。