媒(méi)體搶先試駕中(zhōng)華(huá)H230 小型車市場又一猛(měng)將

2012年8月30日

華晨中華H230是中華推出的首款入門(mén)及小型家用車(chē),市場定位於初次購買小型轎車的年輕人。近(jìn)日,中華H230即將到達臨沂愛華華晨4S旗艦店,現火熱開啟(qǐ)預(yù)定工作,定金10000元(yuán),先訂先得!歡迎廣大新(xīn)老客戶前(qián)來賞車試駕,詳情谘詢:0539-8465919。

個性外觀喬治亞羅公司收(shōu)官之作

中華(huá)H230是喬治亞(yà)羅設計公司被大眾集團收購前的最(zuì)後一款作品。中華H230的個頭在同(tóng)級別車型中是個(gè)大塊頭,4390*1703*1482mm的車身尺寸已經能夠達到身材較小的緊湊型轎車的(de)尺寸,H230比(bǐ)同級別的賽歐長141mm、寬13mm,2570的內飾也僅比高爾夫短了8mm,這樣的身材在小型車當中算得上大塊頭了。

H230沒有遵循自H530開創的(de)新(xīn)家族樣式前臉,而是用(yòng)上了上窄下(xià)寬抽象化的“中”字形進氣格柵。在H230的車頭(tóu)上幾乎(hū)找不到圓潤的線條,線條硬朗的前燈(dēng)組依然時尚感十足。這款車是屬於耐看型的,而且(qiě)還洋溢著青春、運動的氣息。

中華H230的側麵線條卻非常流暢,看來較長的車身對外觀設計幫助很大。H230側麵向後眼神的(de)亮條腰線自下而上逐漸上揚,給人以俯衝的車身姿態,運動感十足。據研發人員介紹(shào),H230的(de)腰線設計能夠減小風阻,而且還能提供一定下壓(yā)力(lì)。輪胎方麵,15寸鋁合金輪轂采用的現在很流行的花瓣式設計,輪胎則使用了萬力牌185/60 R15。

中(zhōng)華H230的尾部設計中庸(yōng)偏(piān)家用,四平(píng)八穩的車(chē)尾照(zhào)顧了大多(duō)數國人的審美,與車(chē)頭青春(chūn)、動感的設計形(xíng)成了極大的反差(chà),但這(zhè)種反差在H230的(de)車身中卻顯得非常協調。

全黑內飾運動風(fēng)格明顯

中華H230采用全黑內飾,內飾造型(xíng)時尚、動感,非常符(fú)合(hé)現在年輕人的審美需求,麵積較大的銀(yín)色亮條貫穿整整(zhěng)個中控(kòng)台(tái),方向盤大小適中(zhōng),樣式采(cǎi)用了賽車樣式的平底設計,在三、九點處進行了特殊設計,握感合適。

 

中(zhōng)台采用了注塑工藝,經過了暗紋處(chù)理,炮筒式儀表的造型設計(jì)在該級別中算是很漂亮了。中控台控製區域設計(jì)簡潔,空(kōng)調控製區的按鍵采用三個銀色旋鈕,風量控(kòng)製盒內外循環采用同一旋鈕控製。音響控製區(qū)的(de)按鈕非(fēi)常簡潔,中華H230的音響共有單碟CD、AUX和USB三種音源(yuán)供選擇,本次試駕車中共有6個揚聲器,音效在同級別車中算(suàn)得上優秀。

駕乘空間寬裕 安全配置到位

大尺寸車(chē)身的直接(jiē)受益(yì)者就是車內空間了,中(zhōng)華H230的內(nèi)部空間對於家用來說絕對夠用。後(hòu)排(pái)中部沒有凸起,後排中間的(de)乘客可以舒(shū)服的把(bǎ)腳放到中間。

中華H230的前後門板不(bú)但有寬裕的儲物格,而且還專門設計(jì)了杯架。中控台(tái)下(xià)方用量兩個麵積較大的儲物格,可以存放手(shǒu)機,零錢等小物件,手套箱內部容積很大,能夠同時存放4瓶550ml的礦泉水。中華H230的行李廂開口很大,容積也不錯。而且後排座椅可以(yǐ)按比例放倒,增加了(le)車輛的實用性(xìng)。

 

安全配置方麵,中華H230做的很(hěn)到位,在本次試駕(jià)車中裝備了前排(pái)雙安全氣囊、ABS+EBD、ISO FIX、LATCH兒童座椅接口和兒童(tóng)鎖。而且配置更高的車型還將裝備側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

試駕(jià)感受 底盤紮實

中華H230搭載了華晨最(zuì)新自(zì)主研發的BM15L發動機,在5800rpm時可爆(bào)發105馬力的最大功率,最大扭矩(jǔ)143N.m/4000rpm。這款發動機(jī)的數據表現很不錯,升功(gōng)率能夠達到51.7kw。本次試駕車,搭配搭載了一台5速手(shǒu)動(dòng)變速箱,該車還會提供一台6速AMT變(biàn)速箱,以豐(fēng)富消(xiāo)費者的選擇。

 

本次試駕中,最值得表揚的是中華H230的傳動係統。H230的(de)換擋手感在同級(jí)別車型中算是出類拔(bá)萃(cuì),換擋(dǎng)行程較短(duǎn),而且換擋時還有一些吸入感。離合器的結合行程稍長,而且結合(hé)點比較低,方(fāng)便堵車時長時間半聯動。這款車的動力匹配方麵在同級(jí)別車型中達到了很高的水準,甚至超越了一些緊湊型轎車。

中華H230的底盤使(shǐ)用(yòng)了小型車常見的前麥弗遜、後扭力梁式懸掛,調校偏運動風格(gé),這款車(chē)在懸掛調校時有來自寶馬、保(bǎo)時捷(jié)、蓮花公司的技術人員參與(yǔ)。實際駕(jià)駛中,H230顯得比較紮實、穩重(chóng),能夠提供不錯的路感。偏運(yùn)動的(de)懸掛在彎道處(chù)把車(chē)身姿態控製的非常(cháng)漂亮,EPS電子助力轉向力度均勻,指向也(yě)較為精準,整體操控性在同(tóng)級(jí)別小型車中比較不錯。

中華H230是中華品牌下(xià)的首款小(xiǎo)型車,無論是從外觀、內(nèi)飾、空(kōng)間、配置、動力那(nà)個方麵來說H230都是一(yī)款不錯的小車。如果售價合(hé)理的話,中華H230在同級別市場中會擁有很強的(de)競爭力。

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