如果你覺得大眾旗下各款車（chē）型千篇一律（lǜ）的造型風格有點乏味（wèi），那麽你應該去看看一汽-大眾全新（xīn）CC，或許觀點會就此改變。全（quán）新（xīn）CC大刀闊斧修改後的車身造型，讓人眼前一（yī）亮。動態底盤控製（zhì）係統（tǒng）、自動（dòng）泊車等（děng）科技配置，讓客戶在試駕體驗時（shí），感受到科技方麵的領（lǐng）先性，
新前臉增加成熟感（gǎn）覺。
“這回怕是（shì）大叔也會愛上新CC了。”看到全新（xīn）CC腦子就湧現著這（zhè）樣的念頭。相對老款CC而言，新CC延續了低矮（ǎi）流暢的側麵線條，整體車型保持足夠流線感。
與舊款車（chē）型相比，全新CC最大改變在前臉和尾燈。前（qián）臉毫無懸念使用了大眾家族化多格柵設計（jì），大燈取消掉老款下半圓式設計，LED日間行車燈環繞氙（xiān）氣大燈，呈“C”字型排（pái）列。重新設計（jì）後的新CC，整體風格（gé）硬（yìng）朗，更顯成熟、穩重。
在尾部，新（xīn）CC采用了（le）具有擾流功能的短尾造型設計，LED燈組，不僅讓燈（dēng）光點亮的速度更快，同時也（yě）追上時下潮流。說到外形，估計又（yòu）有人“吐槽”大眾的“套娃”設（shè）計（jì）。但是我認為大眾這回套在（zài）CC上麵的家族化設計，要比其他（tā）車型來得討巧，起碼看（kàn）起來，全新CC擁有足夠個性，而且和邁騰、帕薩特擁有完全（quán）不同（tóng）的車身外觀。
科技配置得到大幅提升
全新CC出自大眾PQ46平台，其最大特點是可以不斷增加與時俱進的（de）科技配置，例如尾箱的自動開啟、自動泊車、電子手刹以及車道保持等配置。
驚喜的是，本次新CC大幅提（tí）升了自動泊車係統，這套大眾第二代智能泊車輔助係統，不僅可實現橫（héng）向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位功能，解（jiě）決泊車難題的同時，也終結了狹小車位（wèi）不易駛出尷尬。此外，新CC搭載大眾第二代ACC自適應巡航係統，可在巡航時自動與前車保持安全車距和車速，並帶追尾自動刹停功能。配合ACC係統使用的還有LA車道保持係統。當車輛偏離車道，係（xì）統會（huì）通（tōng）過方向（xiàng）盤震動提示駕駛者；如駕駛（shǐ）者未能及時處理偏離行駛的情況，LA車道（dào）保持係統將進行轉向幹預。
動（dòng）態底盤（pán）控製（zhì）是亮點
與老款相比，新CC在底盤功架上（shàng）的升級顯得非常徹底。亮點在於增（zēng）加了DCC動態底盤（pán）控製（zhì）係統，這套係統可（kě）調節（jiē）懸（xuán）掛係（xì）統支撐（chēng）性，通過設定不同減震阻尼，提供（gòng）舒適、普通和運動三種模式。
在試駕中，分別選擇了三種不同模（mó）式，其最直觀感（gǎn）受就是懸（xuán）掛硬度（dù）變化明顯。例如舒適（shì）模（mó）式，懸掛變得更（gèng）為柔軟（ruǎn），在經過坑洞時，可（kě）以大幅（fú）過濾（lǜ）震動。而在運動模式，懸掛則變得相當硬朗，轉向也同時變沉。過彎時，擁有出色防傾側性能。新CC有兩種動力總成方案，一種是1.8升TSI發動機加（jiā）7速DSG雙離合，一種是2.0升TSI發動機加6速DSG雙離合。
全新CC的改變，不隻是外觀和內飾上的改變了（le），更重要的（de）是包含了大眾眾多設計師們（men）的（de）心血和努力，讓客戶體驗到最純正、最直接的感受。相（xiàng）信很多人（rén）和我一樣（yàng）喜歡（huān）全新CC的動感造型和（hé）澎湃動力，也希望全新CC能夠更加的突出（chū）。
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