它是象征著自由、個性、激情的一款中高級轎車，自問世之日起就不曾在夢想的航線上停下過腳步。如今，雪佛蘭把它帶到了中國消費者麵前（qián），邁（mài）銳寶這個新鮮（xiān）的名字和它獨特的氣質（zhì），必使它成為中高級車市（shì）裏的一匹黑馬。
坦白的說，對於邁銳寶這款車（chē），我的了解幾乎為（wéi）零，隻知道這是雪佛蘭旗下的一款中高級轎車而已，它的中文名字聽上去讓人覺得很廉價，像是某款（kuǎn）國外不入（rù）流（liú）的車型拿到中國忽悠消費者。但通過產品講（jiǎng）解會，使（shǐ）我了解到（dào）邁（mài）銳寶是雪佛蘭（lán）Malibu第（dì）八代車型，也是雪佛蘭旗下最具代（dài）表性的車型之一，與大名鼎鼎的科邁羅和科（kē）爾維特有著不解之緣。第一代Malibu誕生於1964年（nián），是當時名震（zhèn）四（sì）方的肌肉車，配備大（dà）排量V6與V8兩種發動機，上世紀70年代在美國NASCAR賽事中25次奪（duó）冠。
問世48年（nián）來，邁銳寶單在北美就銷售超過（guò）850萬輛，是北美市場上最受歡（huān）迎的中高級轎車之一。第八代車型是出自於通用第二代Epsilon平台，同平台產品還有大家熟（shú）悉（xī）的君威（wēi），邁銳寶和君威在技術層麵沒有太（tài）大差別，從底盤結構和材質（zhì）到（dào）動力總（zǒng）成都是相同的，僅僅（jǐn）在品牌和設計上（shàng）有所差異。
原（yuán）汁原味
美式汽車的設計一向以粗獷（guǎng）為主線，在（zài）邁銳寶身上同（tóng）樣保留了（le）這種傳統，肌肉車的（de）力量感也顯（xiǎn）而易見。前臉（liǎn）繼（jì）承了雪佛蘭家族式的（de）雙格柵，上揚式的鷹眼大燈造型犀利（lì），加上厚實的發動機蓋上兩條力量感十足（zú）的棱線，讓邁銳寶不（bú）怒自威。車側的（de）流線型設計靈感則源自科爾維特（tè），全新的雙腰線設計讓車身更顯流（liú）暢。
全（quán）車最大的亮點是車尾的（de）造型，完全取自雪佛蘭大黃蜂科邁羅。四個方形尾燈采用紅（hóng）白雙色燈罩，營造出濃鬱的美式肌肉車風格，辨識度極高。後備廂蓋同樣充滿立體感，並設計了擾流板結構，可（kě）以充分提高車輛高速行（háng）駛的穩定（dìng）性，同時也強化了視覺效果，讓整個車尾層次感更（gèng）加分明。
邁銳（ruì）寶的（de）長寬高和（hé）軸距與君威相同， 17寸車輪采用寬（kuān）輻輪轂，很適合這個（gè）健壯的體形。邁銳寶所有車（chē）型均采用（yòng）雙邊單出型（xíng）排氣（qì）管，這種設計在同級車中並不（bú）多見，顯然是邁銳寶有意強調自己的運動（dòng）基因。
美式舒適
內飾的整體效果延用了通用的包圍式概（gài）念，這種環繞的設計會讓人有種（zhǒng）很貼身的安全感，且（qiě）前排左右兩個座位獨立感很強。顏色方麵有深（shēn）色和淺色兩（liǎng）種選擇，做工（gōng）和用料也屬上乘；儀表盤的設計與科邁羅很相似，方形的（de）造型有幾分機械感，滲透出肌肉車的元素；冰藍色氛圍燈也很（hěn）有特色，旋轉音量旋（xuán）鈕，氛圍燈的藍光也會隨（suí）其方向漂移；運動式多（duō）功能方（fāng）向盤，握感飽滿，采用皮質包裹，符合人體工程學。
車內的另一個亮點來（lái）自座椅（yǐ），邁銳（ruì）寶的全車座椅均經過通用汽車“OSCAR三維（wéi）人形仿真模型”的專利技術全麵優化，除了給予身體充分的支撐，在舒適程度和工藝方麵都（dōu）符合中高級轎車的檔次和時尚感。後（hòu）排（pái）座椅擁（yōng）有良好的寬度與高（gāo）度，加長的腿部坐（zuò）墊可以（yǐ）減輕長時間乘坐所帶來的不（bú）適（shì），能夠充分滿足家庭以（yǐ）及商務需求。
“深海靜（jìng）音（yīn）”科技是邁銳寶的獨門絕技，這種隔音技術是通過對車（chē）身多（duō）處增加隔音棉。比（bǐ）如，輪轂內側、發動機蓋、地（dì）板等，並抑製壓縮（suō）機噪聲，以及排氣噪音聲，來（lái）優化車內的靜音效果。在高速（sù）行駛時，風噪（zào）和胎噪均被明顯降低，低速（sù）行駛時遇到（dào）減速帶、坑窪路麵等細（xì）微震（zhèn）動都會被完全過濾，給人相當安逸的車內感受。
配置方麵，邁銳寶配備了“Colour Radio”觸摸式真彩娛樂係（xì）統，7英寸顯示屏操作起來十分簡便。該係統集成了導航、音樂、視頻、藍牙、USB等功能，且搭（dā）配超（chāo）大硬盤係統，足以滿足（zú）日常行車時的娛樂需求。同時，通用OnStar安吉星智能行車（chē）夥伴也毫無（wú）疑問（wèn）的出現在邁銳寶的配置（zhì）清單中。
歐式操控
按下一鍵式啟動按鈕，發動機（jī）立刻被喚醒，在800轉/分附近（jìn）均勻的呼吸著。發（fā）動機顯得安靜沉穩，沒有絲毫暴躁的情緒。掛入D擋，徐徐起步（bù），在低速行駛時，方向盤十分輕盈。邁銳寶搭載的全新（xīn）2.4升 SIDI發動（dòng）機，最大功率137千瓦，最大扭矩240牛（niú）米，變速器是第二代S6 6擋手自一體，手動模式換成了美國車常用（yòng）的按鍵式，第二代S6變速器在換擋速度上以及平順性上要好於第（dì）一（yī）代。
在灑滿陽光（guāng）的海濱大道上，駕駛著邁銳（ruì）寶肆意馳騁，清爽的海風讓人有種美式悠閑感。然而除了美景，我更專注（zhù）於駕駛，不論低速或高速行駛，並線還是超車，以及中段加速，邁銳寶的動力表現（xiàn）都酣（hān）暢淋（lín）漓，發動機在各個轉速區域的扭力輸出（chū）都很線性，任何時候踩下油門都會帶（dài）來迅猛的加速，隨著排（pái）氣聲由低沉變得高亢（kàng），推背感隨之而來。
邁銳寶采（cǎi）用了前麥弗遜、後多連杆獨（dú）立懸架，並使用了大量鋁合（hé）金材料，即便行駛在較為複雜的路麵上，底盤動作（zuò）也相當紮實，貼附性強，整體來講韌性高（gāo），緩衝到位（wèi）。另外ESP電（diàn）子穩定係統時時監控，以便隨時介入，幫（bāng）助駕駛者修正車（chē）身動（dòng）態（tài）。總的來說，邁銳寶的駕駛感受更偏向於歐（ōu）係轎車，開起來很得心應手（shǒu），加速粗獷，操控細膩。
邁銳寶（bǎo）力求從外形、空間、動（dòng）力和操（cāo）控等方麵達到均衡，在風（fēng）格上，將（jiāng）肌肉車的基因繼承下來。它將作為雪佛蘭的旗艦車（chē）型在國內上市，有助於進一步提升雪佛蘭的品牌形象。在中高級車市中，邁（mài）銳寶（bǎo）算是一位全麵（miàn）的選手，但最終這款（kuǎn）車在國內（nèi）成功與否，隻能（néng）等待消費者的（de）反饋。
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