斯（sī）柯達新Fabia晶銳訂立A0級車市“硬”標準（zhǔn）

新Fabia晶銳“硬”標準：硬朗時（shí）尚歐風

在年輕消費群體成為汽（qì）車市場主力目標客戶的今天，越（yuè）來越多的A0級小車（chē）開始搶灘登陸（lù）。而對於這些崇（chóng）尚個性、追逐時尚的年輕人來說，時（shí）尚靚麗的外觀是選擇屬於自己的那款A0級車的首要標準，於（yú）是越來越多的A0級車開始（shǐ）在外（wài）觀上大做文章（zhāng），有主打動（dòng）感運動風的（de），更有主（zhǔ）打可愛“萌係”風的，然而（ér）斯柯達（dá）新Fabia晶銳卻另辟蹊徑，用硬朗複古的歐（ōu）式（shì）時尚滿足了那些追求個性創意的年輕消費者，毫不妥協的硬派造型在第一時間就俘獲了眾多年輕購車者（zhě）的青睞。

外（wài）觀上看，新Fabia晶銳不僅有斯柯達家族經典設計，同（tóng）時也以更為時尚淩厲的（de）線（xiàn）條展現著自己與眾不同（tóng）的年輕與活力。在新Fabia晶銳（ruì）的前臉，斯柯達（dá）家族式雙“C“型曲線從A柱底部出發經過發動機蓋、中（zhōng）網，在大燈下端向兩邊延伸，整體視覺的橫向拉伸感得到強化（huà），符合（hé）現在主流的汽車設計風潮；斯柯達（dá）經典的（de）直瀑形格柵仍然出現在了新Fabia晶銳上，但間（jiān）隔有所加大，這樣的改變不僅凸顯了新Fabia晶銳的高性能特（tè）征，更（gèng）改善了發動（dòng）機艙的進氣環境；仿生（shēng）學設計的揚眉式大燈與三角形的霧燈組成了前臉四（sì）個均衡布置的造型元素（sù），斯柯達品牌最新（xīn）的“四葉（yè）草”造型理念呼之欲出。而水平車頂、寬厚的C柱、後翼子板（bǎn），車門、前（qián）翼子板共同構成的標誌性“C”型造型，就像一張被拉彎的弓（gōng）；通貫前後、從（cóng）大燈“眼角（jiǎo）”出發直至尾燈棱角的淩厲腰線，則為這張充滿力量的弓搭上（shàng）了一（yī）支利箭，蓄勢待發的力量（liàng）感油然而生。再看尾部，斯柯達家（jiā）族（zú）式C形尾燈讓新Fabia晶銳從後麵看去也顯得個性而又獨特，無論（lùn）白天黑夜都能夠遠遠的被辨識出來；後保險杠反射片在提（tí）升安全性的同時，還與C形尾燈共同組成了和前臉遙相呼應的尾部“四葉草（cǎo）”造（zào）型。

內飾（shì）方麵，新Fabia晶銳在一（yī）貫秉持的經典（diǎn）、簡潔的設計風格（gé）中又融入了“方形圓角”這種最新流行的工業設計元素。而多達三種的不同內飾風格（gé），也讓年輕消費者有了更豐富的選擇空間（jiān）。從細節來看（kàn），新（xīn）Fabia晶銳的（de）內飾布置整齊有（yǒu）序，中控（kòng）台按鈕操作簡單方便；四向調節的三幅/四幅式方向盤實用而又人性化；運動型小（xiǎo）真皮包（bāo）、米色高擋真皮座（zuò）椅（yǐ）、米色織物座椅等多種（zhǒng）內飾材質讓車內也生動起來，充分展現了新Fabia晶銳“硬更IN”的（de）時尚特質。

無論是從整體還是局部細節上看（kàn），新Fabia晶銳與眾不同的硬（yìng）派歐風造型、多樣豐富的內飾選擇都為（wéi）追求個性和創意的年輕消費者（zhě）帶來了一（yī）種全新（xīn）的時尚體驗。“硬更IN“的（de）新Fabia晶銳將成為他們在（zài）路上和生活中展現自己激情和活力的利器。

新Fabia晶銳“硬”標準：寬裕自在（zài）的舒適空間

很長時間以來，A0級車由於先天性的身材嬌小，很難給消費者帶來滿意的駕乘空間（jiān）。而新（xīn）Fabia晶銳（ruì）卻在斯柯達精妙的（de）空間工程設計下，擁有了堪（kān）比A級車的舒（shū）適駕乘空間，讓眾多（duō）年輕消費（fèi）者體驗到了越級空間體驗，為國內高端A0級（jí）車在空間上（shàng）樹立了“硬”標準。

雖然僅從數據上看，新Fabia晶銳長4003毫米×寬1642毫米×高1500毫米的車身尺寸與2465毫米的軸距在A0級車（chē）壇中（zhōng）已經名列（liè）前茅，在斯柯達巧妙的空間工程（chéng）安排（pái）下，它（tā）為消費者帶來（lái）了最優的空間體驗。獨特的平頂式車頂設計為帶新Fabia晶銳來了A0級別最充裕的頭（tóu）部空（kōng）間；新Fabia晶銳的後排座椅最大腿部空（kōng）間達到了864毫米，在同級別車型位居前列。無（wú）論（lùn）是（shì）已經提車的新Fabia晶銳車主，還是曾體驗過新Fabia晶銳的媒體人士（shì）都表示（shì），晶銳的車內（nèi）空間在同級車中可以（yǐ）說是首屈一指，前（qián）後排乘客都能夠享受到最為舒適的乘坐空間，不管是長途旅行還是城市代步都是不（bú）錯的選擇。

 當然，乘坐空間的擴充不能以犧牲載物空間為代價，畢（bì）竟新Fabia晶銳麵（miàn）對的可是對車輛有著更（gèng）為多元化需求的（de）年輕消費者。從數據（jù）上看，新Fabia晶銳300升的後（hòu）備廂空間在同級車中已經算是不錯的水平，完全可以滿足那（nà）些年輕消費者的一（yī）般日常需求；但讓（ràng）人吃驚的是，在放（fàng）倒（dǎo）新Fabia晶（jīng）銳的後排座椅後，其後（hòu）備廂的空間能夠瞬間擴展到1163升！要知（zhī）道，這可是相當於61桶（tǒng）日（rì）常飲用純淨（jìng）水（shuǐ）的總體積。所以，無論車主是日常購物還是搬運大件物（wù）品，在新Fabia晶銳麵前都不再是難題。

新Fabia晶（jīng）銳“硬”標準：高效靈動的駕馭體驗（yàn）

在小排量車大行其道的A0級車市場，“駕馭體驗”對眾（zhòng）多A0級車主來說就像奢侈品，能夠在性能（néng）和燃油經濟性之中取得均衡的A0級小車是少（shǎo）之又少。然而，新Fabia晶銳以CRC十連冠的成績證明了A0級小車（chē）也可以很運動！它高（gāo）效、靈動的操控性能，為A0級車在運動性能上（shàng）樹立（lì）了“硬（yìng）”標準。

新Fabia晶銳搭載了1.4L和1.6L兩款全新的HLD發動機，二者均采用了E-Gas電子油門技術、全球（qiú）領先的發動機控（kòng）製係統、齒形鏈條氣門正時驅動係統（靜音鏈）等八（bā）大核心科技。持續的高扭矩輸出和功率提升線，使得（dé）新Fabia晶（jīng）銳擁有同級車發動機中的最大（dà）扭矩。與同排量的發動（dòng）機相比，新Fabia晶銳的HLD發動機扭矩高出5-10%，最大扭矩（jǔ）輸出轉速低約1000轉。出色的低轉高扭性能讓新Fabia晶銳在起步階段就能獲得出色的加速感，加（jiā）上同級車中（zhōng）領先使用的源自保時捷技術的Tiptronic6擋手自一體變（biàn）速箱，新Fabia晶銳（ruì）在操控上擁有了傲視同級的實力（lì）。無論是市區行駛還是長途高速，新Fabia晶銳（ruì）淩厲的起步加速與綿延不絕的加速性能、平穩無間隙的換擋過程，讓眾多年輕的車主從此更愛開車。更（gèng）難能可貴的是（shì），由於（yú）采用了大量的節油技術，新Fabia晶銳1.4L百公裏油耗低至6.4L，1.6L車型的油耗百公裏僅有7.2L，真正實現了高性能與高效率（lǜ）的完美（měi）結合（hé），為（wéi）經（jīng）濟並不寬（kuān）裕的年輕消（xiāo）費者帶來了極為超值的用車回報。

除了領先的動力係統，新Fabia晶銳全係車型還（hái）標配了EPHS電子助力轉向係統。它由（yóu）電動助力機直接提供轉向助力，在提升動力性能的同時能夠根據車速的不同自動調整助力的大小，讓車輛在高速行駛使更為穩定，在城市低速行駛時轉（zhuǎn）向靈活輕盈。同時，還能顯著降低燃油消耗。再加上前麥弗遜式獨立（lì）懸掛與後半獨立扭轉梁式懸掛，配合高性能的動力係統（tǒng），新Fabia晶銳無論過彎還是高速行駛（shǐ）都能夠暢快淋漓，變道、超（chāo）車變得（dé）易如反（fǎn）掌。

新Fabia晶銳“硬”標準：豐富的跨級配置

由於受到價格（gé）因素的限製，傳統上A0級車很難為消費者提供過多的配置，“配置（zhì）寒酸（suān）”因而成為消費者對A0級車詬病的又一個關鍵詞。新Fabia晶銳卻打破傳統，在價格不變（biàn）的基礎上，為年輕（qīng）消費者提供了豐富、實用的諸多跨級配置。

從新Fabia晶銳的配置清（qīng）單中，我們就可以發現新Fabia晶銳在配置上的（de）豐富程度。定速巡航、導航設備（bèi）、數字無盲區倒車雷達、速度報警、雙層防夾天窗、藍（lán）牙手機係統等一係列實用（yòng）配置讓新Fabia晶銳為A0級車在配置上樹立了“硬”標準。

此外，在不同的季節中（zhōng），新Fabia晶銳還超越同級車型，為（wéi）消費（fèi）者提供了豐富的（de）季（jì）節選（xuǎn）裝包，比如隨著冬季（jì）的來臨，新Fabia晶銳晶靈版、晶享版、酷黑版（bǎn）就可選裝冬（dōng）季包（bāo），這個冬季包包含了外後視鏡加熱、座椅加熱和前風擋噴水嘴加熱等A0諸多過冬利（lì）器。其中，“外後視鏡加熱”能有效去（qù）除外（wài）後視鏡上的水珠和霧氣，使後方視野更（gèng）清晰，提升了行車安全性；前風擋（dǎng）噴水嘴加熱（rè）能去處前風擋表麵的（de）薄冰和油汙，使得前風擋（dǎng）視野更清晰，同（tóng）時也能避免雨刮片被薄冰刮傷，延長雨刮片壽命；前排（pái）乘客的（de）座椅加熱可以有兩擋溫度調節，可以隨駕（jià）乘人員（yuán）的個人需求獨立（lì）調（diào）節（jiē），特別是對於老人和婦女更為有用。

新Fabia晶銳“硬”標準：五星級的安全品質

很多消費者認（rèn）為，車越大（dà）才越安全，這種（zhǒng）傳統觀念也讓安全成為了A0級車的阿喀琉（liú）斯之踵。但新Fabia晶銳則用五星級安全品質讓眾（zhòng）多消費者重新認識了A0級車。在C-NCAP碰撞（zhuàng）測（cè）試中，斯柯達晶銳（ruì）以超過45分的優異成績贏得最高級別——五星級安（ān）全（quán）評價級別（bié），新（xīn）Fabia晶銳秉承了這種領先（xiān）的安（ān）全品質，其無可挑剔（tī）的車身結構設計、精益求精的車身材料選擇、領先製造工藝為A0級車樹立了安全上的“硬（yìng）”標準。

新Fabia晶銳的車身選用了高強度（dù）鋼、超高強度鋼（gāng）和特殊（shū）鋼（如雙相鋼，激光對焊鋼等），全車高強度鋼板（bǎn）的比例高達40%；而且，車身的關鍵部位均采用了（le）大眾汽車全球領先的激光焊接技術，大大提（tí）高了整車的剛度和強度，使得車輛在發生意外碰撞時能最大程（chéng）度地減少車身變形，進一步提升了車輛的安全性。此外，新Fabia晶銳還配備了前（qián）排雙安全氣囊、側麵安全氣囊、可潰縮式轉向柱、製動踏板保護機構、帶有碰撞保護杆離合器踏板，全方位有效地保護乘員安（ān）全。此外，在（zài）主動安全配備方麵，新（xīn）Fabia晶銳除了裝備傳統車型常見的ABS製動防抱死係統和EBD電子（zǐ）製動力分配係統外，還配備了同級別（bié）車型中罕見的MSR發動（dòng）機阻力矩控製係統（tǒng）和CBC彎道控製係（xì）統（tǒng），充分（fèn）保證了車輛在彎道、濕滑路（lù）麵以及其他狀況下的穩定行駛，將A0級小車的安全提升到一（yī）個新高度。

總結（jié）：產品力才是“硬”標（biāo）準

隨著國內A0級車市場的（de）競爭愈發激烈，打（dǎ）著各種新奇概念的A0級（jí）車不斷推出，然而綜合實力上（shàng）卻（què）是參差不齊。上海大眾斯柯達深知（zhī），在價格因素之外最終決定市場走向的（de）仍是產品力，而新Fabia晶銳正是以過硬的產（chǎn）品力為A0級車市場訂立了“硬（yìng）”標準。硬朗時尚的歐風造型、寬裕自在的舒（shū）適空（kōng）間（jiān）、高效靈動的駕馭體驗、更為（wéi）豐富的跨級配置、五星（xīng）級的安全（quán）品質等“硬實力”，讓新Fabia晶銳在魚龍混雜的A0級車市（shì）場裏鶴立（lì）雞（jī）群，以越級而立的品質和技術讓消費者願意為之買單。

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