隨著新生代（dài）的年輕群體逐（zhú）漸成為汽車（chē）市（shì）場的消（xiāo）費主力，三廂運動型家庭轎車在中（zhōng）國呈現出高速增長（zhǎng）的趨勢，更加運動時尚、性（xìng）能更加優（yōu）越、令人血（xuè）脈賁張的運動家用A級車風靡（mí）一時，除了性能上的“絕對”體現運動之外，車輛內飾、空間（jiān）、動力、操控、安全以及購買（mǎi）後的使用成本等問題也成（chéng）為重要（yào）的考（kǎo）慮因素。斯柯達明銳、東（dōng）風本田新思域、長安馬自達3等可謂是國內三廂運動（dòng）家用車（chē）市場的佼佼者，那麽在這三款車型（xíng）中，到（dào）底哪款車型的綜合優勢（shì）更為突出呢？
斯柯達（dá）明（míng）銳：再樹三廂運動家轎價值標杆
2011年8月22日，上海大眾斯（sī）柯達2012款明（míng）銳升級上市，售價12.34萬至18.05萬。作為百年（nián）斯柯達品牌開拓中國市場的先鋒，明銳憑借卓越的產品綜合實力在（zài）上市第一年就從車壇（tán）新銳成為（wéi）主流車型，四（sì）年來更是一直保持著穩健（jiàn）增長的態勢，逐漸成（chéng）為家喻戶曉、備（bèi）受消費者青睞的主流高端A級車型。上市四年（nián）來，斯柯（kē）達明銳累積銷量超過34萬輛，出色的銷量充分證明了斯柯達明銳的實力。
從外觀上看，斯柯達明銳不僅有（yǒu）著其一貫的紮實穩重的風格，同時也增加了（le）更多動感與時尚的設計元素，采用動（dòng）感仰角的設計的蝶翼式前大燈，上揚的輪廓（kuò）曲線將低調內斂的氣質與動感活力融為（wéi）一體，獨特的三廂五門掀背式車身帶來的大開啟角度和獨一無二的（de）載物便捷性獲得了更多消費者（zhě）的青睞，時尚、動（dòng）感的造型也使（shǐ）明銳成為了高端A級車“運動明星”。
內飾方麵，明銳提供了兩種內飾（shì）風格，灰色係內飾以高雅的（de）意（yì）向和活力動感（gǎn）思路呈現個性現代化的車內風（fēng）格，利用灰色（sè）中性特征配合金屬亮（liàng）銀飾板，營造出生動而明快的視覺效果，更平添了（le）一份平和的意味；米色係內飾則（zé）利（lì）用米色的明亮度和溫暖特製營造（zào）出優（yōu）雅風（fēng）格的（de）視（shì）覺效果，配（pèi）合全新的桃木紋理裝飾，高雅氣（qì）度與尊貴感油然而生。與此同時，設計師透（tòu）過內鑲、外輔等手法，在出風口、中控台、擋位杆座、甚至方向盤上均巧妙地加以鍍鉻（gè）金屬飾條點綴，體現出高貴質感。
要成為運動家轎，就需要在動力、操控、安全上的綜（zōng）合素質過硬。在動力上，斯柯達明銳搭載了1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四種不（bú）同的動力選擇，而且還提供了一（yī）款搭（dā）載2.0TSI發動機的高性能（néng）車型明銳RS。其中（zhōng）1.4TSI和1.8TSI兩款發動機均采用汽油直噴和渦輪增壓技術，運動性能突出（chū），1.8 TSI發（fā）動機最大馬力有160馬（mǎ）力， 250牛米的最大扭矩從1500轉爆發並持續到4500轉，起步加速暢快淋漓；1.4TSI發動機最大馬力131馬力，接近普通2.0L發動機的（de）水平，每分鍾（zhōng）1750轉的低轉速時即擁有（yǒu）高達220N•m的扭矩，並且可以持續輸出（chū）至每分鍾3500轉，大大超越普通2.0L發動機的（de）水平，結合目前全（quán）球最為（wéi）先進的變速係統---7檔DSG雙離合變速（sù）器，無論在起步、低速、爬坡或其他任何工況下都表現得遊刃有餘。
除了領先的動力選擇，斯柯（kē）達明銳搭（dā）載的（de）7擋DSG雙離合變速器在同級車型中優勢（shì）明顯，極富駕駛樂趣，與TSI發動機的匹配堪稱黃金組合，不僅換擋迅速平（píng）順，而且傳動（dòng）效（xiào）率高，升檔幾乎感覺不到（dào）頓挫感，傳動效率高，而且能有效降低油耗，搭載DSG雙（shuāng）離合變速器的明銳（ruì）1.4TSI車（chē）型和1.8TSI車型（xíng）百公裏綜合油耗分別為6.4L和7.1L，極（jí）大的降低了那（nà）些追求運動性能的家用（yòng）轎車消費者在用車費用（yòng）上的支出。
從懸掛來說，明銳來自大眾全球領先的PQ 35平台（tái），采用先進的中高級轎車才配有的前麥弗遜、後四連杆獨立懸架係統結構（gòu）緊湊，不僅（jǐn）有效增大了駕駛（shǐ）艙的空間，並且極好地兼顧了駕駛的（de）平順性和（hé）舒（shū）適性。先進的EPS電子隨速感應動力輔助轉向係統能夠（gòu）根據車速變化，調整轉向助力（lì）的大小，帶來（lái）了明銳高（gāo）速穩（wěn）定、低速靈活的操控優勢。
在安全配置方麵，斯柯達明銳不僅（jǐn）配備了ABS+EBD，同時還提供（gòng）了MSR（發（fā）動機阻力矩控製係統）和MASR（發動機介入的牽引力控製係統）等十二項主動安（ān）全係統（tǒng），盡最大限度避免危險的發生.此（cǐ）外，最新ESP電子穩定係統也在配置（zhì）清單上。此外，經過熱成型工藝和大眾領先激光焊接工（gōng）藝打造的明銳（ruì）擁有頂級（jí）的HSB高強度車身，采用卸力式結構設計，車身骨架結（jié）構能有效吸收碰撞的衝擊力，並將衝擊（jī）力分散，減（jiǎn）少因碰撞（zhuàng）造成的車內空（kōng）間擠壓（車艙內部變形），以確保人員乘坐空間的完整（zhěng）及安全（quán）性，為明銳德係（xì）五星級安全打下了基礎。
作為CRC（中國汽車拉力錦標賽（sài））賽車場上的“運動之（zhī）王”，斯柯達明銳以其領（lǐng）先的動力性能（néng）、穩定的操控與全麵均衡的品質實力成為高端運動家用轎車（chē）中的（de）佼佼者, 其12.34萬（wàn）至18.05萬（wàn）的售價也再次樹立了三廂運動家轎價值標杆。
東（dōng）風本田新思域：前衛科技俘獲人心
作為東風本田一款重要的車型（xíng），思域上市以來一直以前衛（wèi）的造型和極富科技感的內飾贏（yíng）得了很多年輕消費者尤其是女性消費者的青睞，不久前，第九代思域在海外正式發布，東風本田也是第一時間將這款車引入中國，售價12.98萬至26.98萬。
從外觀上看，東（dōng）風本田新思域延續了上代車（chē）型的設計主旨（zhǐ），外觀主體風格前衛時尚，更多的折線運用給車型注入了時（shí）下流（liú）行的（de）活力運動（dòng）元素，追求一種獨（dú）特銳利（lì）的（de）視（shì）覺衝擊感，力圖在新車型上爭取到更多（duō）的男性（xìng）用戶青睞。
在內（nèi）飾設計上，東風本田（tián）新思域也一如既往凸顯（xiǎn）了（le）未來（lái）感和人性化科技，經過優化的雙（shuāng）層儀表台加入了一個液晶顯示屏，讀取信息更加（jiā）方便直觀。中控台更（gèng）偏向於駕駛員（yuán）一側，形成一種戰鬥氣息濃重的半環繞設計，全（quán）新的三幅方向盤較老款（kuǎn）的設計雖然有所收斂，但是科技感在同級車型中依舊較為突出。
動力方麵（miàn），東風本田新思域仍主打1.8L發動機，采用i-VTEC技（jì）術，在保證足夠動力的同（tóng）時（shí），還能兼顧（gù）燃油經濟性和環保性能。1.8L發動機（jī）擁（yōng）有103千（qiān）瓦/6300轉每分和峰值扭矩174 N.m /4300轉每分的動力表現。而新推出（chū）的TYPE-S車（chē）型則采用了2.0L發動機，動力數據為115千瓦/6300轉每分的峰值功率，189N.m/4300轉每分的扭矩，在i-VTEC技術的支持下，高轉速中的動力爆發（fā）還是相當給力的。
懸掛上，東（dōng）風本田（tián）新思域依（yī）舊采用了老款思域前麥弗遜（xùn）後雙橫臂的懸掛結構，但（dàn）是由於工程師在調教方（fāng）麵的努力，舒適性（xìng）和穩（wěn）定性（xìng）方（fāng）麵都將比（bǐ）八代車型有所提（tí）高。另外，為了突出運動性，思域的懸掛調教韌性（xìng）十足，支撐力和減震效果達到了很好的平衡，新增的前後穩定杆更能保證車身在彎道下的穩定循跡性。
總體來看，東風本田新思域繼承（chéng）了老款思域前衛的（de）設計以及日係精品家轎的優良特質，在動力性能仍以日常家用和良（liáng）好（hǎo）的經濟（jì）性為主。
長安馬自達3星騁：Zoom-Zoom再進化
很長時間以來，馬自達Zoom-Zoom的運動精（jīng）神就一直延續在其車型設計上，剛（gāng）剛上市不久的長安馬自達3星騁（chěng）自然也延續了這一運動設計，但有了進一步的進化，受到馬自達2007年發布的流雅概念（niàn）車的影（yǐng）響，長安（ān）馬自達3星騁在（zài）前臉設計上和進口版Mazda3兩廂基本一致，依然采用了那貌似笑臉的大嘴造型，一副“笑臉”很能（néng）打動（dòng）人心，同時運動感也較為突出，短小的車尾很有跑（pǎo）味，些許硬（yìng）朗的線條也強調了層次感。
內飾方麵，馬自（zì）達3星騁在（zài）延續老款造型風格的基（jī）礎上，增添了跟多的運動元素,整（zhěng）體黑色的氛圍更突（tū）出了Mazda3星騁的（de）運動氣質。多功能三幅方向盤簡潔（jié）實用，手感（gǎn）上乘，整個中控台設計延續了兩（liǎng）廂Mazda3的設計，自動擋車型還加入了換擋撥片和定速巡航裝置。車內空（kōng）間不是馬自達3星騁的（de）優勢所在，緊湊的車身讓內部（bù）空（kōng）間有些局促，對於個頭很高的消（xiāo）費者來說不是一個好消息。不過由於弧形的車頂，馬自達3星騁的前排頭部空（kōng）間還是不（bú）錯的。
動力方麵，馬自達3星（xīng）騁1.6L車型在（zài）發動機輸出上和現款比沒有變化（huà）。馬自達3星騁（chěng）全（quán）車係有1.6L和2.0L兩款發動機搭載，其中1.6L發動機擁（yōng）有107馬力的最大輸出（chū）功（gōng）率，145N·m的最大扭矩。傳動方麵，1.6L車型依然匹配5速手動變（biàn）速箱和4速手自一體變速（sù）箱。
馬自達3星（xīng）騁2.0L發動機在參數方麵和上（shàng）代車型完全一致——依然是最（zuì）大功率150馬力/6500轉，最大扭（niǔ）矩（jǔ）182N·m/4500轉（zhuǎn）。而（ér）手動和自動變速箱（xiāng）卻各（gè）升一（yī）檔，分別變成了六速（sù）手動變速箱和（hé）五速自動變速箱，進一步提升其燃（rán）油經濟性和運動性,不過，馬自達3星騁在0-100加速時間上卻較老款車型有所降低（dī），手動（dòng）和自（zì）動車型的加速時間分別為9.8秒和11秒，分別降低了（le）0.8秒和0.2秒，
懸掛結構上，馬自達3星騁在基本延續（xù）了上一代車型前麥弗遜後多連杆的形式（shì），隻（zhī）在局部做出了一些小（xiǎo）幅度修改，但是一貫的運動血（xuè）統卻（què）被刻畫的更加鮮明（míng），懸掛響應速度非常快，彎道（dào）中的支撐力十足，指（zhǐ）向精準，但相比進口兩（liǎng）廂（xiāng）車型，馬自達3星騁底盤方麵還是做出了本土（tǔ）化調整，兼顧舒（shū）適性，硬朗程度有所減小。
總體來（lái）看，售價11.28～15.38萬的馬自達3星騁相對（duì）於老款馬自達3在外觀上有了更為鮮明的馬自達Zoom-Zoom風格，動力上雖（suī）然進步不大，但升級的變速箱卻帶來了更為出色的燃油經濟性與（yǔ）運動性，稱得上是一款樂（lè）趣十足的運動家轎。