10月15日，繼一汽森雅“ 超值係列&精英係列”車型在第14屆成都國際車展（zhǎn）中（zhōng）國一汽展台隆重上市後，一汽森（sēn）雅全國分站上市活動在山東省濟南正式拉開。在分站上市（shì）發（fā）布會之後，我們也試駕（jià）了森雅S80精英都（dōu）市版、森雅S80精英（yīng）舒適版車型。
整個精英係列共有4款車型，分別為2款手動擋和2款自動（dòng）擋，本次試駕的都市版和舒適版均（jun1）為其中的手動擋。白色的都市版看起來更具城市休閑氣（qì）息，棕色的舒（shū）適版則更富有自然（rán）野趣的生（shēng）機感（gǎn），在（zài）配（pèi）色上各有千秋。外（wài）形上，個人覺得森雅S80的車身設（shè）計相對於同級別城市SUV產品更突出整（zhěng）體靈動效果（guǒ）。波（bō）紋流線型（xíng）前大（dà）燈、盾（dùn）形鍍鉻格柵、大（dà）包圍等令車頭（tóu）硬朗、有氣勢，再加上車身較高，整車線條流暢，尾（wěi）部線條向內收（shōu）緊，讓車子從前後左右角度看（kàn）都顯出一種凝煉（liàn）、簡（jiǎn）潔、大氣的穩重感。當然，一部好車從外表隻看得（dé）見15%-20%的價值，更多的內在價值要靠試（shì）車（chē）才知（zhī）道。我們看看，森雅S80怎樣的內在價值，詮釋出城市精英車（chē）型的（de）真正內涵。
價值一：便利（lì）領先
森雅S80前後門（mén）采用了較大的開啟角（jiǎo）度，筆者（zhě）1.81m身高微胖身材出入也很自如，畢竟此級別車型使用者多為男性用戶，這樣的車門設計（jì）顯得十（shí）分合理。另外，可能是考慮到野外行駛會承載較多戶（hù）外用品，為搬運方便，背門開啟高度竟達1.82m，為同級別車中最（zuì）大。現場試車時有人（rén）笑誇：如果去野外釣魚，隻要把森雅S80開到（dào）岸邊，車背門一掀就可以直接坐在車內垂釣了（le）。
森（sēn）雅擁有2655mm的同級別中最長軸距，室內空間很大，其5座+7座的組合能令後兩（liǎng）排（pái）座（zuò）椅放倒向前掀起，讓（ràng）後（hòu）備（bèi）廂的空間隨需求隨時變大。這種（zhǒng）設置除了給駕乘人員帶來SUV具備的超大乘坐空間，還提高了（le）置放車（chē）內物品的（de）承載能力。另外，車內達23處的儲物空間設計也增（zēng）加了更多的使用和便利。
由（yóu）於車身高，坐在森雅S80裏感覺視野很好。指（zhǐ）針儀表盤的中控台設計較為簡潔，前後（hòu）雙空調是超過一般同級車的（de）貼心設計（jì），可使車內空間送風無死角。後部空調可手動調節，配（pèi）合四門電（diàn）動車窗的應用，為後排乘客提供更好的乘坐環境。
價值二：動（dòng）力領先（xiān）
此次精英係列（liè），全麵提升了森雅S80全係產品的動力總成。所有產品均搭載1.5L原裝（zhuāng）進口DVVT發動機，自動擋（dǎng）車型采用了原裝進口變速箱。這是同級經濟型城市SUV中唯（wéi）一一款搭載（zǎi）原裝進口DVVT發動機和自動變（biàn）速箱的產品，堪稱“經濟型城市SUV自動擋第一車”。
提起日係的小型發動車。DVVT（ Dynamic Variable Valve Timing連續可變氣門正時）技術是近些年來流行於現代轎車上的眾多可變氣門正時（shí）技術中的一種，同VVT－I、CVVT、I－VTEC屬（shǔ）同一檔次。它的優勢就在於可以根據車子所需動力的大小（xiǎo）,相應（yīng）調整扭矩（jǔ）並改變燃（rán）料節約和（hé）排氣（qì）清潔度，以最大限度發揮發動機的潛能。該技術令森雅S80雖隻有1.5L排量（liàng），而其大功率、大扭矩的動力性能卻淩駕（jià）其他廠（chǎng）家1.6L排量產品（pǐn）之（zhī）上。
試駕車型的3SZ發（fā）動機最大功率為80Kw，最大（dà）扭矩142Nm，配合手（shǒu）動變速箱，起步時輕點油門，車輛（liàng）便順暢地駛出，深踩油門（mén）後提速很快，推背感明顯。當速度提升到110km/h以上（shàng），發動（dòng）機開始低吼（hǒu），但（dàn）車內噪音不明顯，感覺到（dào）一汽吉林的靜音處理做得很到位。不誇張的說，這樣（yàng）的表現別說應付（fù）日常使用綽綽有餘，即使越川進藏也沒有問題。
價值三：經濟領先
森雅的動力係統秉承了（le）日（rì）係發動機低排放、低油耗的經濟節能特性，符合經濟型（xíng）城市SUV用戶對現實的需求。S80全係車型均配有OBD係統，符合（hé）國四（sì）標準。百公裏7.3L的綜合油耗，對於1.5L車（chē）型市場的用戶，顯然是個不小的誘惑。
此次試駕這一點也體現得很充分。整個兩個多小時試駕下來（lái），在不同試駕者的提速、漂移、急刹等一係列操作中，車型油（yóu）耗均不超過7L，經濟性十分突出。
價值四：操控領先
由於源自豐田2004年開發的“U-IMV（Under Innovative International Multi-purpose Vehicle，創新型多（duō）功能全球戰（zhàn）略車）”平台，對（duì）比市場上產自轎車平台或（huò）者微麵、微客（kè）平台的類SUV，森雅S80在操控方麵擁（yōng）有一款純正多功能跨界車的領先優勢。加上獨到的後驅設計，讓森雅（yǎ）S80擁有較強的爬坡承（chéng）載力（lì）和操控便捷性，無論（lùn）爬坡過彎都輕（qīng）鬆駕（jià）馭。
優秀的平台造（zào）就了200mm的（de）離地間隙，這種特（tè）性令（lìng）這款車很適合野外出行，遭遇複雜路況時（shí），森（sēn）雅的高（gāo）通過性讓駕駛員（yuán）對惡劣地形從（cóng）容應對，應對城市（shì）路（lù）麵則易如反掌。
得益於優秀的懸掛係統(前麥弗遜後5連杆設計)，森雅S80的舒適性可圈可點，懸掛雖硬朗但通過碎石路、坑窪路（lù）段的顛簸感沒有想象中突出，車身穩定性帶來足夠的操控信心，也對整車的承（chéng）載力提供了（le）強大支持。
不得不提的（de）是，森雅S80達到4.7m的最小轉彎半徑。這在路麵狹窄、車水馬龍的路麵環境下優勢非常突出，實際操作一下，那（nà）種以最小半徑輕鬆回轉的感覺真的很痛（tòng）快。同（tóng）時，較為輕盈的轉向（xiàng）使得S80在超車、並線中靈活自如（rú）。
價值五：安全領先
安全方麵，森雅S80是同（tóng）級市場中唯一全係標配雙安全氣囊，全係四通道ABS+EBD技（jì）術的產（chǎn）品，其（qí）獨有的TAF吸能（néng）車身設計，符合了國家（jiā）有關正麵（miàn）、側麵、偏置碰撞（zhuàng）標準要求，能夠有效吸收衝擊能量，為駕乘者帶來安全保障。整車在主、被動安全方麵都做得較為出色。
無論車身多堅固，最安全（quán）的行車方式就是“不撞”。森雅采用的前盤（pán）、後鼓（gǔ）製動方式，大大縮減了（le）刹車距離，這不僅令（lìng）刹車反應靈敏、製動迅速，同（tóng）時也因為其散（sàn）熱快、重量輕、結構簡單（dān）的特（tè）點，還能降低用車過程中（zhōng）的使用成本。
一係列的領先特性，全麵呈現了森雅S80的城市精英風（fēng）格，更加符合都（dōu）市人群對時尚個性的追求。據了解，森雅S80全係價格已調整至6.79-8.69萬元，在實現動力升級的同（tóng）時，更增設了導航（háng）、真皮座椅等多種（zhǒng）配置，舒適性和（hé）便利性進一（yī）步（bù）提升，用戶價（jià）值整體提升（shēng）近萬元。相信隨著森雅S80精英版的問世，城市（shì）SUV市場將受到更大的衝擊，也讓希望（wàng）勁享都市新風的精英人群，擁有更多超（chāo）值的車型選擇。
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