奔馳新C給人的第一（yī）眼（yǎn）印象（xiàng），就是變（biàn）時髦、變年輕了。而（ér）這種感覺的主要來源，便是那全新的大燈與保險杠設（shè）計。新大燈看起來非常流暢，也更加犀利。LED日行燈、LED燈（dēng）眉，還有帶智能照明（míng）功能（néng）的氙氣大燈，幾乎包含了當代所有的汽車照明技術。而保險杠的改變也助推了整車的年輕化，看起來更（gèng）圓潤更（gèng）厚實的前保險杠（gàng）從視覺上增加了新C級的正麵尺寸，而保險杠下方原本安裝（zhuāng）霧燈（dēng）的位置現（xiàn）在也被一道時髦的LED日行燈所代替——新C的臉上的LED光源（yuán）真不少。
新C級側麵（miàn）的變化沒那麽多（duō），除了新式樣的輪轂外，比較（jiào）明顯的變化在於，新的前保險杠增加了一道與腰線對應的線條，這（zhè）使得新C級的側麵整體感更強，同時也放大了新C級（jí）俯身向前的運動感。相對來（lái）說，新C級（jí）的尾部變動較（jiào）小，除了與前燈看齊，後（hòu）尾燈中也加入了LED科技之外，新C級的尾部變化很小。
單看外觀，你一定很難相信新C級的變化如此之大。打開車門，你立刻就明白這2000餘項改進究（jiū）竟落筆於何處了，這是最讓人驚喜的部分。新C級憑借著內飾的改頭換麵，在功能和氣氛上已經（jīng）趕超了大哥E級。
大家還記得舊款C級（jí）的中控台折疊式顯示屏麽？它和中控台上密密麻麻的電話（huà）按鍵共同形成了舊C級中控最（zuì）大的特征。而在新C級上，可伸縮的液晶屏幕不再猶抱琵琶，被（bèi）固定的（de）安裝（zhuāng）在中控台（tái）的中央上方，並和儀表台融（róng）為一體（tǐ），這種格（gé）局與（yǔ）E級異（yì）曲同工。
此外，舊款C級內飾裏關於“圓潤”與“古典”的元素也悉（xī）數被“現代（dài）”與“簡約”取代。最直觀的（de）就是，C級車廂裏幾乎所有的（de）圓形按鈕都變（biàn）成了方（fāng）形（xíng）和矩形，比（bǐ）如（rú）方向盤（pán）上的多功能按鍵，又比（bǐ）如中控台上的數字按鍵。而原先喜歡用麻點處理的各種鋁製轉盤，也開始采（cǎi）用了簡約的設計，清爽了不少。此（cǐ）外，新的方向盤雖然依舊是4幅設計，但加入了金屬裝飾後，精神（shén）了不少。而整體來看，舊C級上那種明晃晃的鍍鉻沒有了，取而（ér）代之以時髦的亞光鋁裝飾，明顯是為了迎合年（nián）輕人的口味（wèi）而來。
當然，時髦（máo）的內（nèi）飾升級是不會提升車廂空間（jiān）的。新奔馳C級得車（chē）廂空間在同級車中尚算得體，雖然比不過加長軸距的（de）奧迪A4L，但是和寶馬3係以及雷克薩斯IS係列相比的話，還（hái）是小有優勢的。但不（bú）算寬的車身，以及高高隆起的後座地板，還是4人乘坐（zuò）更加合適。
與S級看齊的7G-TRONIC
新奔馳C級的發動機並未變化，事實（shí）上，調（diào）校良好、安靜順暢的直噴增壓發動機已幾（jǐ）近完美。此次升級的是變速器（qì），原先C200、C260上采用的（de）5AT升級成7G-TRONIC PLUS變速器，要知（zhī）道，在奔馳E級上，采用相同引（yǐn）擎（qíng）的車型（xíng）依舊在使用著5AT，C級第（dì）一次在動力裝備（bèi）上超越了大哥的水（shuǐ）準。而新變速器PLUS的後綴意味著這是一台技術（shù）升（shēng）級過的最新款7AT變速器，它的反應更加迅（xùn）速，再（zài）也不（bú）會有（yǒu）人抱（bào）怨它的慢脾氣了。實際駕（jià）駛（shǐ）中，渦輪增壓（yā）引擎（qíng）與這台新變速器的匹配非常完美，敏捷而（ér）流暢的動力輸出（chū）也契合了外觀的年輕化提升。
至於舒適性，我想沒（méi）人會（huì）懷疑（yí）。奔馳C級（jí）應該是為數（shù）不（bú）多（duō）的一款能將道（dào）路（lù）顛簸處理得如此得當的轎車，奔（bēn）馳特有的AGILITY CONTROL概念在這其中起（qǐ）到了至關重要的作用。它（tā）的懸掛組件可以根據行駛狀況自動調整阻尼，在經過（guò）一（yī）些顛簸路麵時，減振器（qì）的脈衝會處於較小的狀態，阻尼也會隨（suí）之自動降低，從而（ér）在不影響安全性的同時提高駕乘的舒適性。而在高速狀態下，阻尼又會自動設置（zhì）為最大值，從而可以有效地保（bǎo）持車輛的穩定性。在懸掛調校方（fāng）麵（miàn），奔馳C級是一個讓對手們尊敬的角色。
對（duì）於過彎的側傾，奔馳（chí）C級也抑製得非常出色，抓地（dì）力與轉向的敏銳度同樣無（wú）可挑剔（tī）。相對於寶馬3係，C級的方向盤傳遞的路感（gǎn）也許（xǔ）沒那麽直接，但實際性能應該在伯仲之間。安全性能同樣是奔馳C級得傳統優勢，尤其是在升級了最新版本的ESP電控穩定程序、駕駛員注意力監視係統與一係列（liè）的駕（jià）駛便（biàn）利輔助裝置之後，可以說，奔馳C級與S級之間擁有幾乎完全同水準的安全係數。
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