3月6日，2011年CRC首站比賽在“火山旅（lǚ）遊聖地”五大連池完美落幕。長安鈴木的雨燕賽車在全國數十支車隊、53輛賽車、106名車手的激烈角逐中脫穎而出（chū）。繼2010年贏（yíng）得冰雪桂冠之後，再次笑傲CRC賽場，一舉（jǔ）奪得S1組俱樂部杯冠軍榮譽，為長安鈴（líng）木永馳車隊衛冕2011CRC三冠王打下了良好得基礎（chǔ）。
記者（zhě）了（le）解到（dào），今年五大連池站的（de）比賽設在黑龍江五（wǔ）大連池山口湖湖麵上進行（háng），使比賽更加具有挑戰性和觀賞性。全長共426公裏的賽道，包括了183公裏（lǐ）賽段，全部為冰雪路麵，據現場記者報道（dào），“比賽賽段設在湖口和結（jié）冰的河道上，冰麵上有一定的積雪（xuě），而且多個賽（sài）段為U型設計，極其考驗（yàn）賽車的穩定性（xìng）和操控性能。”盡管比賽環境（jìng）如此艱險，但雨燕憑（píng）借紮實（shí）的底盤和精準的操控，助力長（zhǎng）安鈴木永馳車隊在賽場上出色的（de）發揮，為車迷們上演了一場精彩絕倫的比賽（sài）。
賽場成績就是實力的最好證。雨燕（yàn）在CRC賽場（chǎng）已經贏得（dé）三十餘冠軍，其操控性能上的表現一直（zhí）深受用戶好評，紮實的底（dǐ）盤和剛（gāng）中帶柔（róu）的懸掛係（xì）統也助雨燕賽車克服了冰雪、柏油、砂（shā）石等崎嶇複雜的CRC賽道（dào）。而與此同時，雨燕四輪四角的車身設計也為車隊取勝助力不少。據（jù）了解，將汽車四個車輪盡量布置於車身四（sì）角，這樣設計不僅增加了車內空間，而且在保證（zhèng）操控性能的前提下又提高行駛的舒適性與（yǔ）轉向的（de）穩（wěn）定性。尤其在（zài）比賽的U性彎道中，雨燕平穩的（de）操控性能，即使是覆蓋冰雪的U型彎道（dào）也可以急速且平穩的過彎。
在雨燕賽車勇奪冰（bīng）雪桂（guì）冠的（de）同時，在市場上也贏得用戶的認（rèn）可和銷量，可（kě）謂是賽場市場雙豐收。以發（fā）動機（jī）品（pǐn）質為例，雨燕（yàn）量產版車型所搭載（zǎi）的全鋁發動機，在2008年（nián）就（jiù）榮獲“全國十佳發動機”的稱號（hào），其省油（yóu）節能的優點，更是（shì）深（shēn）受消費者歡迎。2010年雨燕累計銷量順利突破5萬台大關，達到50989台（tái），同比增（zēng）長高達47%，成為名副其實的熱銷車型。有業（yè）內人士評（píng）價，賽事成績是品質的保證，而市場上的用戶口碑（bēi）和銷量，更能反映一（yī）款車型的（de）實力，雨燕在賽場和市場上的雙（shuāng）豐收，無疑是對自身最有力的證明。
在大冰雪嚴酷的賽道（dào）、零下20多度低溫環境場地下，雨燕賽（sài）車的卓越性能已經克服了多種（zhǒng）“魔鬼賽道”的考。五大連池首（shǒu）戰的成功讓（ràng）我們對雨燕2011年的賽事成績更具（jù）信心，同時我們也期待在接下來的五場比賽（sài）中，雨燕在賽（sài）道（dào）上的完美表現。
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