寶駿630
緊湊級車型有著實（shí）用的空間、配置和較高（gāo）的性價比，一直是家庭（tíng）用車（chē）的首選車型，很受消（xiāo）費者喜（xǐ）愛，而這個級別車型在整個汽車市場（chǎng）裏（lǐ）的（de）比重（chóng）也算是比較大的（de）。在過（guò）去的2010年裏，緊湊級車型的銷量一直持續增長（zhǎng），最具代表性的車型像高（gāo）爾夫6、雪佛蘭克魯茲都始終供不應求。那在2011年將會有哪些新緊湊（còu）級新車？它們會（huì）在2011年裏成為緊湊級車型裏的耀眼新星（xīng）嗎？
寶駿630
狀態：已下線（xiàn），明年上半（bàn）年上市（shì）
售價：未知
熱銷指數：★★★
新車點評：寶駿630是上（shàng）汽通用五菱寶駿品牌第一款轎車，主要麵向更廣域的二、三線級城市，並且將市場定位定於緊（jǐn）湊型市（shì）場，標（biāo）誌著上汽通（tōng）用五菱從生產微型（xíng）商用車向乘用車市（shì）場的一個轉型。
寶駿630來自通用凱越平台，長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，與三廂凱越4515mm/1725mm/1445mm的長寬高相比，車寬和車高有（yǒu）所增加（jiā）。
寶駿630擁有一條從車頭（tóu）貫穿至車尾的硬派腰（yāo）線，而不是渲染圖中的兩段式。這（zhè）條擁有高位大折（shé）角風格貫穿式腰線，讓（ràng）寶駿具備了一些運動特質（zhì）重。對於一輛軸距在2600mm的（de）中級轎車而言，此種做法無疑會彌補車身尺寸的先天不足（zú），同時又保證了良好的操控性。
寶駿引擎艙蓋上的“鼻梁”隆起頗有新意（yì），整個車頭因此顯得十（shí）分靈動。這道鼻梁沿（yán）艙（cāng）蓋弧麵向車頭延（yán）伸，在邊緣與（yǔ）摳邊設計融為（wéi）一體。有意思的是，設計師並未就此罷手，又將這個（gè）逐漸（jiàn）撫平的（de）“鼻梁（liáng）”繼續（xù）向前探出，形成一個斯柯達式的“鼻尖”。
寶駿630的內飾設計較為新穎，以黑灰兩色係搭配。寶駿630在中控台上使用了厚鍍鉻包邊飾條（tiáo），將音響、空調按鈕、儲物格與變速檔杆包圍成一個中控台整體。
在動力方（fāng）麵，雖然還目前還沒有得（dé）到最終的數據，但是從寶駿630總工程師那裏得知，這款首推的（de）寶駿630將搭載一款代號為B15D的四缸雙頂（dǐng）置凸輪軸（zhóu）發動機（jī），排量為（wéi）1.5L，配備了5速手動變速（sù）器，未來還將會推出CVT變速（sù）器。
而未來寶駿還將有兩款發動機可供選擇（zé），一款在B15D的基礎上增加了VVT可變氣（qì）門正時的發（fā）動機，另外（wài）就是一款1.8L排（pái）量四缸（gāng）雙頂置凸輪軸（zhóu）帶可變氣門正時和可變（biàn）進氣歧管的自（zì）然吸氣汽油機。
作為上汽通用五菱合資之後首個自主乘用車品牌，寶駿把目標消（xiāo）費人（rén）群定位（wèi）在了精明務實、積極進取的年輕人和年（nián）輕的家庭上。是否能像（xiàng）主宰微型客車市（shì）場一樣，在自主家用車市場上打出一片天地（dì）來，我們將拭（shì）目以待。
新一代雨燕
狀態：明年年初國產
售價：未知（zhī）
熱銷指數：★★★★★
新車點評：這款（kuǎn）車型之前已經說了太多太多，從它在巴黎車展上首演，到爽約廣州車展，再到明（míng）年亮相的（de）消息已經報道了許多。大家對這款車型的關注度極高，畢竟這款車型無論在外型內飾和動（dòng）力方麵，都表現的還不錯，性價比也很高，受到了年輕人的追捧（pěng），明（míng）年可以（yǐ）如期上市的話必然熱（rè）銷（xiāo）。
新一代雨燕的外觀變化雖然不是很大，但（dàn）是多了幾分犀利，而軸（zhóu）距的增加和內（nèi）飾的變化才是最大的看點。
在外型上與現款的造型變（biàn）化不大，而在車前大燈的設計上（shàng）進行了修飾，進（jìn）氣格柵由現款的（de）橫條狀變為蜂窩狀設計，霧燈的造型也經（jīng）過了（le）重新的調整，整車（chē）看上去更加動感時尚（shàng）。
新雨（yǔ）燕的（de）軸距比現款車（chē）型的軸距增加（jiā）了40mm，達（dá）到了2430mm，在車身尺寸上也比現款有所增加，長寬高尺寸為3850mm/1695mm/1510mm，長和寬（kuān）分別增加了155mm和5mm，高度並沒有（yǒu）增加，加長了長度和寬度後，新雨燕將會帶（dài）來更大（dà）更舒適的乘坐（zuò）空間（jiān）。
鈴木新一代雨燕對比現款雨燕（yàn）
新一（yī）代雨燕的內飾變化還是非常明顯的（de），包括方向盤、中控台、音響係（xì）統的麵板設計（jì）以及空調出風（fēng）口都進行了改變。而且（qiě）我們發現，新一代雨燕還（hái）增加了帶有蓋板的儲物格。
另（lìng）外，新款車型的儀表盤也進（jìn）行了重新的布局（jú），液晶屏的尺寸也有所增大（dà），具有行車電腦（nǎo）功能。其方向盤的改變主要是增加了銀色裝飾（shì），而空調出風口（kǒu）由之前的長方（fāng）形變成了帶有（yǒu）銀色裝飾的大“U”字型，內飾氛圍透（tòu）漏出（chū）些許活潑。
鈴木新（xīn）一代雨燕與（yǔ）現款雨燕內飾對比
歐版雨燕采用一部汽油發動機與一部柴（chái）油發動機。在汽油（yóu）方麵為代號K12B的1.2L汽油發動機，采直（zhí）四DOHC 16V設計，搭載Dual VVT雙可變汽門正時技術，可輸出94hp/12.0kgm最大動力。搭配五速手動或四速自動變速箱，0-100km/h加速成績分別為12.3/13.5秒，極速為165km/h。
而中國版本的新鈴木雨燕，搭載的與歐洲標準相同的K12B 1.2L與現行（háng）的M15A 1.5L兩款汽油（yóu）發動機，搭配五速手動或四速自動變速箱，並在明年初由長安鈴木生產及上市。
北京現（xiàn）代新伊蘭特
狀態：明年下半年國產
售價：未（wèi）知
熱銷指數：★★★★
新車點評：新一（yī）代伊（yī）蘭特可謂脫胎換骨，更加（jiā）具有流（liú）線造型，看起來極具現代（dài）感。無論是外觀（guān）還是內飾，新伊蘭特的進步有目共睹，國產車（chē）型值得期待。
在今年4月底釜山車展上韓版Avante車型已（yǐ）經正式發布，這（zhè）款車的外觀經過了全新設計，與新索納塔以及ix35一樣，均采用了流體雕（diāo）塑設計。而國產（chǎn）的新一代Elantra車（chē）型也（yě）將在明年（nián）下半年引入國（guó）產。新車的定位將卻（què）別於現在的悅動（dòng）和老款伊（yī）蘭（lán）特車型。
韓國釜山上市的2011款（kuǎn）伊蘭特
外觀方麵來看（kàn），新款伊（yī）蘭（lán）特完全顛覆了以往韓係車給人的中庸平實之感，撲麵（miàn）而來的是時尚動感的車身線條，總之是比較養眼。六邊形前臉是現代汽車一個新的家族式設計元素，從4月初於國（guó）內上市的ix35到釜山車展發布（bù）的2011款伊蘭特，均得到了很好的表達，未來的現代車型也（yě）都會采用類似的前（qián）臉風格。
韓國釜山上市的2011款伊蘭特
美版新伊蘭特的內飾應該與韓版車（chē）型類（lèi）似，新伊蘭特的內飾一如其外觀那樣犀利，中控台的整體性非常（cháng）強，像一個巨大的T字，儀表盤也更（gèng）加富有科技（jì）感，中控顯示屏形狀也非常特別，一改之前伊蘭特入門車型的形象。並且加入了氛圍照明、後排可加熱座椅（yǐ）以及GPS導航係統等豐富配（pèi）置。
新伊蘭特內飾官圖
全（quán）新一代伊蘭特將搭載一台1.6升Gamma GDI發（fā）動機（jī），最大（dà）功（gōng）率104千瓦，峰值扭矩167牛米，相比國內在售的伊蘭特（tè）悅動提升了13.6千瓦（wǎ）和12牛米。另外，新車還將采（cǎi）用現代最新的6速自動變速箱。
美（měi）版新伊蘭特
隨著北京現代新工廠的開工建（jiàn）設，越來越多（duō）的新車型將會引進國內生產，未來在國內的現代（dài）產品線也將會越加豐富。
上海大眾三廂POLO
狀態：明（míng）年上海車展亮相（xiàng）
售價：未知
熱銷指數：★★★
新車點評：新一代兩廂polo上市後，領先一代的（de）技術無疑會讓現款三廂polo處在一個非常尷尬的地位，價格上自然需要作出一些調整，以保證其競爭力，提高配置和舒（shū）適型才是硬道理。
新一代（dài）大眾polo兩廂（xiāng）已經在本月18日正式上（shàng）市，在兩廂polo塵埃落定之時，對（duì）於三廂polo的關注又多了起來。據悉，代號VW251的（de）新款三廂車型要到明年才會正式引入國產，老（lǎo）款的VW241車型在明年初將繼續量產銷售，直到新一代車型接班。而老款polo三廂也將在明（míng）年推出小改款車型，以保證其競爭力。
近日曝（pù）出一張疑（yí）似小改款polo三廂版的諜照，雖然（rán）變化較（jiào）小，但也說明小改款的推（tuī）出並（bìng）非空穴來風（fēng）。從尾（wěi）部來看，主要的變化為：增加了行李箱蓋下沿的鍍鉻裝飾條，左側的“上（shàng）海大眾”和右側的“POLO+排量”標識（shí）下移到（dào）了靠近鍍鉻裝飾條（tiáo）的下邊沿。
現款polo三（sān）廂
新一代大眾polo三廂
此前大眾曾在南（nán）非市場推出過polo的小（xiǎo）改款車（chē）型，而且是在第四代polo基（jī）礎上進行的改進。采用了大眾新的家族式（shì）設計元素，雙橫條組成的黑（hēi）色長橫條格柵，以（yǐ）及超出格柵尺寸（cùn）的大眾LOGO；大燈維持現款車型的水滴造型，車內（nèi）方向盤采用了第五代（dài）polo的風格。
南非版的改款第四（sì）代polo車（chē）型
現款（kuǎn）polo三（sān）廂（xiāng）前臉
不（bú）排除上海大眾將會把南（nán）非版的設計應用在改款三廂polo上。雖然此前有曝光過國產polo在2009-2015年的銷量計劃，但從這份計劃也能看出（chū），兩廂（xiāng）版（bǎn）新一代polo的（de）上市時間（jiān）被延後，而與之對應的是，三（sān）廂版的上市也很可能會延後，預計會在明年上海車展上亮相。
北（běi）京（jīng）現代瑞（ruì）納兩廂
狀態：已上市
售價：7.39萬元-10.69萬元
熱銷指數：★★★★
新車點評：北京現代（dài）瑞納兩廂版（bǎn）車型繼續保持了三廂版的特點（diǎn），隻是在車身尺寸上有所不同，其動感的設計和良（liáng）好的動力將給A級車市場帶來（lái）不小的衝擊。
繼去年4月的北（běi）京車展VERNA首次（cì）亮相，8月份先期推出了VERNA三廂版，中文名定為瑞納，以時尚為賣點征戰A0級細分市場。經過4個月的（de）市場（chǎng）考驗，北京現（xiàn）代又在同（tóng）年趁熱打鐵，兩廂（xiāng）瑞納在廣州車展正式上市。
現代瑞納與i20同平台生產，兩廂車型在前臉（liǎn）設計上與三廂版（bǎn）不會（huì）有太大的（de）不同，車身尺寸上（shàng）除了長度外，其他與（yǔ）三廂車型基本相同（tóng）。三（sān）廂版（bǎn）瑞納寬為1700mm，高為1460mm，軸距（jù）為2570mm，車身比雅紳特要大了不少（shǎo）。
兩廂瑞納與三廂（xiāng）瑞納的前（qián）臉設計（jì）基本相同（tóng），隻是在（zài）局部細節上有些（xiē）不同（tóng）。兩（liǎng）廂車型采用了（le）單條鍍鉻進氣格柵，三廂車型采用的是雙條設計。
在動力方麵，兩廂版與三廂版保持一致，將繼續采用（yòng）1.4L和1.6L兩款發動機，其中1.4L車型（xíng）最大功率為78.7kw，峰值扭矩為135.4Nm，而1.6L發動機最大功率為90.4kw，峰值（zhí）扭矩為155Nm，與這兩款發動機（jī）匹配的是（shì）5速手動或4速自動變速箱。