高油價時代，各企（qǐ）業想盡辦法省油，但新能源車還不成（chéng）熟（shú），混合動力無法（fǎ）突破價格瓶頸（jǐng），都很難大批量占領市場。此時，對傳統內燃機的節能改造成了主流，其中最核心的技術之一就是渦輪增壓技術，即帶“T”車型。
近兩年，這種以前相對高（gāo）端的技術，現在逐漸（jiàn）飛入尋常百（bǎi）姓（xìng）家。帶“T”的小（xiǎo）排量（liàng）車越來越多，據說國外的新POLO已經有1.2T車型，並引入了更先（xiān）進的技術（shù）。盡管通過技術升級（jí），帶（dài）“T”車型不像以前那樣嬌貴了，但是相對於（yú）傳統的自然吸氣車型，在使用（yòng）上還是要注意很多。
慢（màn）啟動，緩加（jiā）速
盡（jìn）管現在不用刻意熱車幾分（fèn）鍾了，但是在（zài）各種零部件未得到充分的機（jī）油潤滑時，高速運（yùn）轉仍（réng）會導致某些零部件磨損過（guò）大，甚至出現故障的狀況。
因（yīn）此渦（wō）輪增壓發動機車型在啟動車輛後（hòu），不能急踩（cǎi）加速踏板，應先怠速運轉3~5分鍾，使機油泵有充足的時間把機油輸送（sòng）到渦（wō）輪增壓（yā）器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升後，流動性更好，這樣渦輪增壓器得到充分潤滑，此時提速才會“如魚得水”。
加97＃汽油別心疼錢
以現款TSI發動機為例，車型的使用手冊中提示可以添加“93＃”或“95＃”汽油，這是（shì）以國外的汽油標號為參考標準。但國內（nèi）的汽油提純度（dù）比較低，雜質較多，各類（lèi）參數均達不到國外標準，因此（cǐ），建議使（shǐ）用帶“T”車型的車主在添（tiān）加汽油時使用97＃汽油，還可以適當的添加一（yī）些燃油（yóu）添加劑，一般三箱（xiāng）油添加一次。使用（yòng）高標號的汽油，雜（zá）質較少，燃燒比較充分（fèn），可以提升動力，適當的（de）減少（shǎo）油耗及積碳，燃油添（tiān）加劑（jì）可以增加汽油（yóu）的潤滑度，可（kě）以減少傳輸管道內及零部件處雜質的（de）滯留。
尤其值得注意的是，在添加了高標號的汽油後，切忌不要添加低標號汽油，而從低標號汽油可改為高（gāo）標號汽油，行駛超（chāo）過2000公裏後，油耗下（xià）降（jiàng），動力、加速性（xìng）均能感到明顯提升。
勤換機油（yóu），提前保養
在渦輪增壓發（fā）動機工作過程中，由於驅動渦輪工作的廢氣由發動機氣缸排出，其溫（wēn）度高達600攝氏度左右，在高負荷（hé）的情況下溫度（dù）可達到1000攝氏（shì）度左右。因此帶“T”車型對機油（yóu）的消耗和潤滑度要求都特別（bié）高，建議大（dà）家將廠方規定的7500公裏保養的間隔縮短為5000公裏，且盡（jìn）量使用原廠全合成機油。
若覺得自己車況比較良好，不想過早（zǎo）保養，也要定期檢查機油。以一周為一周期，每周定期將（jiāng）機油倉（cāng）內的油標尺取出，遊標尺主要分為三個區（qū），有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之間的交叉線區為可添加區，位於MIN刻（kè）度以下（xià）為必添加區，位於MAX以上為不可添加區。
很多帶“T”車型的車主遇到過燒機油的情況，其實很大一（yī）部分是因（yīn）為車主沒有按時更換機油，或者使用（yòng）了劣（liè）質（zhì）機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，在高溫下損壞了渦輪增壓器（qì）與進氣管之間的密（mì）封（fēng）件，造成漏（lòu）油而致（zhì）。
定期檢查，保持車況
如果在使用中，出現一些異常現象，比如加速無力，機油消耗嚴重等現象，應盡早去4S店進行檢（jiǎn）修，以免發生零部件損傷的情況。且（qiě）不少廠商對於本品牌帶“T”車型，都會推出（chū）一些免費的檢測活動，以一汽大眾為例（lì），現有“365天免費檢（jiǎn）測”的服務。
定期檢查是（shì）保證良（liáng）好（hǎo）車況的前提。越是精密的儀器，使用和保養越要（yào）用心，這樣可以更好的延長使用壽（shòu）命，如果（guǒ）算（suàn）一筆帳，在保（bǎo）養上多花些時間和費用，遠比出現問題再去修劃算的