現在私家車主越（yuè）來越多，大家都希（xī）望自己的愛車開得長久，減（jiǎn）少維修（xiū）的費用。要（yào）做到這一點，必須學會科學（xué）地養護愛車。但是，在汽車保養（yǎng）中（zhōng）常常出現一些問題，汽車養護專家介紹說，有的人本來以（yǐ）為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。看了以（yǐ）下12種錯誤養（yǎng）護法，你也來對號入座吧，有則改之，無則加（jiā）勉嘛！
烈日（rì）下洗車──傷車漆（qī）
很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快（kuài）就能（néng）將車身上的（de）水（shuǐ）曬幹。實則錯矣，在烈日下洗車水滴所形成（chéng）的凸透（tòu）鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造（zào）成車身色澤（zé）不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保（bǎo）證，則最好選在（zài）陰天或（huò）是晴天的早晨（chén）、傍晚時分進行。
洗（xǐ）車像洗澡──害空調
夏季氣溫升（shēng）高，灰塵加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車（chē）時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹（chè）底（dǐ）底。但這裏要注意的是，一定要保持汽車（chē）空調外表的幹爽（shuǎng），如（rú）果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方（fāng）式打蠟──效果差
很多（duō）人給車（chē）身打蠟都習慣性地以圓圈方（fāng）式進行，這是不正確的方（fāng）法。正確的打蠟方（fāng）式是以直線方式，橫豎線交替進行，再（zài）按雨水流動的（de）方向上最後一道，這樣才能達到減（jiǎn）少車漆表麵產生同心圓（yuán）狀光環的效（xiào）果。
機（jī）油（yóu）太多──出故（gù）障
當發動機油底（dǐ）殼中的機油不足時，軸承（chéng）與軸頸等摩擦會因（yīn）機油的量少（shǎo）而潤滑不良，加劇磨（mó）損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在（zài）工（gōng）作時曲軸柄、連杆大端會產（chǎn）生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功（gōng）率損失，而且還會使濺（jiàn）到缸壁上的機油增多（duō），產生燒排機（jī）油故障。因此，發動機油底殼（ké）中的機油應控（kòng）製在（zài）機油（yóu）尺的上、下刻（kè）線之間為好。
螺栓過緊──永久變形
汽車上（shàng）用螺栓、螺（luó）母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也（yě）不能擰得過緊。若擰得過緊，一方麵將使連接件在（zài）外力的作（zuò）用下產（chǎn）生永久變形（xíng）；另一方麵將使螺栓產生拉伸永久變形（xíng），預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
風扇皮帶太緊──軸承負荷大
夏季氣（qì）溫過高，有的司機認為（wéi）提高風扇（shàn）皮帶的緊度，可以提高（gāo）發動機冷卻效果，因此便一個勁地提（tí）高（gāo）風扇皮帶的緊（jǐn）度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶（dài）應該保持（chí）鬆緊（jǐn）適當，因為（wéi）過緊會使（shǐ）軸承負荷過大（dà），磨（mó）損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
進口輪胎──不適用
有些人買（mǎi）輪胎特別喜歡強調“進口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶來說（shuō）有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲平（píng）整的路麵與北（běi）京二環、三（sān）環的路況有較大區（qū）別，適合歐洲路況（kuàng）的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的（de）耐衝擊力（lì）方麵（miàn）顯然有些水土不服，就如同穿（chuān）意大利名牌（pái）皮鞋走石子路（lù）一般，胎（tāi）側起包在所難免。
一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側麵增加了一層簾子布，從而大（dà）大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎從性能上（shàng）講完全能夠替代進口貨。
新蓄電池不充電──縮短壽命
蓄（xù）電池的首次（cì）充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池（chí）的使用壽命有極（jí）大的影響。若不充電，即加“水”直接使用（yòng），蓄電池的容量不高，壽命（mìng）將縮（suō）短；若直接充電，也會縮短壽命（mìng）。通常蓄電池的初次充電是在加注完電（diàn）解液後，用小電流充電大（dà）約1小時左右即可安裝使用。
車內（nèi）設備隨意加──影響行車安全
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非（fēi），但一些車主自己（jǐ）動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不（bú）妥當，對汽車性能及操縱的方便和可*性往往帶（dài）來（lái）不利影響，易留下後遺（yí）症或（huò）影響行車安全。？
冷卻水溫度太低──磨損發動機（jī）
夏季天（tiān）氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要（yào）求冷卻水溫度盡
汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡（è）化，油耗增加（jiā），加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車（chē）行駛時冷卻水溫度為40─50攝氏度時，發動機磨損增加60%─80%，功率降低25%，油耗增多8%─10%。因此，發動機冷卻（què）水的溫度並非越低越好，一般應控製在80─90攝氏度之間。
水箱“開鍋”速加水──氣缸開裂
夏季天氣（qì）熱，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現（xiàn）象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水（shuǐ）。這種做法是錯（cuò）誤的，它極可能（néng）造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。
如果碰見水（shuǐ）箱“開（kāi）鍋”，一般正確的方法（fǎ）是：立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散（sàn）熱；同時打（dǎ）開發（fā）動機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發（fā）動機熄火。此時（shí）如果冷卻水數量（liàng）不足時，應緩緩添（tiān）加（jiā），以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。
長期（qī）不用車（chē）或短途用（yòng）車──機件受損
有的人雖然成為了有車族，但平時“不舍得（dé）”開車，隻有放假時才開（kāi）車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表麵會（huì）因常處於與空氣（qì）直（zhí）接接觸的狀態而生鏽，電瓶也（yě）會因為長期的自然放（fàng）電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次（cì）車，跑（pǎo）個三四十（shí）分鍾。另（lìng）外，總是短途用車也會傷車，車隨時（shí）在動但都開不遠，是傷車的重要原因。
車上（shàng）機件在發動機啟動至穩定階（jiē）段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的（de）電力也大約要行駛20分鍾才能補足，這樣（yàng）的用車習慣很容易使車子提早出毛（máo）病。
可能的低（dī）；有的司機為了達到降溫的目的，幹脆把節溫器拆去，這（zhè）些做法都是不對的。