我相信現在很多朋（péng）友還在對（duì）於“是否應該長時間原地怠速（sù）熱車（chē）”的問題進行爭論，這是沒有必要的，是誤區（qū）。原（yuán）來我家樓下一個老司機，原來開馬自達，現在開A6L，冬天的時候每天都會看到他的車靜靜地停在院子裏吐（tǔ）著尾氣，至少（shǎo）5分鍾，長的時候（hòu）要10幾分鍾。這是完（wán）全沒必要的，沒有（yǒu）優點，隻有弊端。
為什麽長時（shí）間原地熱車沒必要？
弊端1：消耗汽油。白白的停在那裏燒掉10分鍾怠（dài）速的汽油，和平時堵（dǔ）車沒什麽兩樣。
弊端2：產生積碳。長時間怠速運（yùn）行發動機燃燒不完全，會產生較多的積碳，如果溫度低則會產生更多（duō），所以說長時間原地（dì）熱車沒（méi）有有效的保護發動機，反（fǎn）而讓發（fā）動機的健（jiàn）康打了折扣。
弊端3：汙（wū）染空氣。因為原地怠速熱車時（shí）三元（yuán）催化器是達不到正常工作（zuò）溫度的，這樣有害（hài）氣體不能有效被淨化，保護空氣（qì），人（rén）人有責……
事實是這樣的：
隻要發動機運轉（zhuǎn）起來，它內部的所（suǒ）有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發動機內（nèi）循環起到冷卻和潤滑（huá）的作用。但是在氣（qì）溫低的時候油液的粘度會很大（dà），需要一個循環時間，這個時間20秒鍾左右即可。其他要“熱（rè）”的部分還有噴油係（xì）統和冷（lěng）卻液，不過這也都是在半分鍾到一分鍾就能循環到位的。即使是在冬天低（dī）溫環（huán）境下，1分鍾（zhōng）的原地熱車也是（shì）極（jí）限了，1分鍾之後都是沒（méi）必要的。
唯一正確的熱（rè）車方式：低（dī）速行駛。在原地熱車半分鍾到1分鍾之（zhī）後，就可以掛檔上路了，控製好轉速不要超過2000轉，溫柔換（huàn）擋穩加油，這是最標準最（zuì）正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。
結（jié）論：冬天的（de）時候原地熱車隻需要半分鍾到1分鍾即可，再長的時間是沒有必要的（de），而其他季節時間可以更短，在低（dī）速行駛中慢慢熱車是唯一正確的方法。