很多私家（jiā）車主喜（xǐ）歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很（hěn）快就能將車（chē）身上的水（shuǐ）曬幹。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的（de）凸透鏡效果會（huì）使車漆的（de）最上層產生局部（bù）高（gāo）溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時（shí）打（dǎ）蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車（chē）打蠟最好（hǎo）是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行，車主應了解（jiě）以下（xià）正（zhèng）確（què）的保（bǎo）養常識。
洗（xǐ）車像洗澡--害空調
遇上（shàng）天氣氣溫升高，灰塵（chén）加大，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上（shàng）升，很多車主在洗車時也（yě）希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底（dǐ）。但這裏要注意的是，一定要保持汽車空（kōng）調（diào）外表（biǎo）的幹爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。
圓圈方式打蠟--效果差
很（hěn）多人給（gěi）車身打蠟都習慣性（xìng）地以圓圈方式進行（háng），這（zhè）是不正確的（de）方法。正確的打蠟方式是以直線方式（shì），橫豎線交替（tì）進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣（yàng）才能達到減少車漆表（biǎo）麵產生同心圓狀光環的（de）效果。
打蠟
機油太多--出故障
當發動機油底殼中的機油不足時（shí），軸承與軸頸等摩擦會因機油的（de）量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機（jī）油太多，發動機在工作時曲軸柄、連杆大端（duān）會（huì）產生劇烈的攪動，不僅增加了發（fā）動機內部功率損失（shī），而（ér）且還會使濺到缸壁上的機（jī）油增多（duō），產生燒排（pái）機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控製在機油尺的上、下刻線（xiàn）之間為好。
螺栓過緊（jǐn）--永久變形
皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此（cǐ）便（biàn）一個（gè）勁地提高風扇皮帶的緊（jǐn）度，造成風扇皮（pí）帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負（fù）荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使（shǐ）水泵（bèng）軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
進口輪（lún）胎--不適用
有（yǒu）些人（rén）買輪胎特別（bié）喜（xǐ）歡強（qiáng）調“進口”。國外推的（de）新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不（bú）適用。歐洲平整的路麵與北京（jīng）二環、三環的路況有較大區別（bié），適（shì）合歐洲路況的輪（lún）胎在北京（jīng）就難（nán）有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方麵顯（xiǎn）然有（yǒu）些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎（tāi）側起包在所難（nán）免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側麵增加了一層簾子布，從而（ér）大（dà）大增（zēng）強了胎側的抗衝擊力，合資生產（chǎn）的輪胎從性能上講完全能夠替代進（jìn）口貨。
新蓄電池不充電--縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對（duì）蓄電池的使用壽命有極大的（de）影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將（jiāng）縮（suō）短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液（yè）後，用小電流充電大約（yuē）1小時左右（yòu）即可安裝（zhuāng）使用。
車內設備隨意（yì）加--影響行車安全
私人轎車是車（chē）主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理（lǐ）不妥當，對（duì）汽車性能及操縱的方便和（hé）可靠性往往帶來不利（lì）影響（xiǎng），易留下後（hòu）遺症或影響行車安（ān）全。
冷卻（què）水溫度（dù）太（tài）低--磨損（sǔn）發動機
天氣炎熱的時候，有的司機為了防止（zhǐ）發動機（jī）溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，幹脆把節溫器（qì）拆去，這些做法都是不對（duì）的。
汽車發動機既怕熱（rè）又怕冷，如果冷卻（què）水溫度過低，會（huì）使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表（biǎo）明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損（sǔn）增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷（lěng）卻水的溫度並非（fēi）越（yuè）低越（yuè）好，一般應控製在80-90攝氏度之間。
水箱（xiāng）“開（kāi）鍋”速加水--氣缸開裂
天氣熱的時候，有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心發動機溫度再升高，立即（jí）熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造（zào）成氣缸蓋因為突然受冷而出（chū）現開裂現象（xiàng）。如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即（jí）停車（chē），讓發動機保持怠速（sù）空轉繼續散熱；同時打開發動機（jī）罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將發動機熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂（liè）。
長（zhǎng）期不用（yòng）車或短途用車--機件受損
有的（de）人雖然成為了有車族，但平時“不舍得（dé）”開車，隻有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車（chē）方式（shì）是很（hěn）傷（shāng）車的。引擎與變速箱等傳動機件表麵會因常處於與空（kōng）氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶（píng）也會因為長期的自然放電影響到使用壽（shòu）命。
最好的方法是每隔幾天就跑（pǎo）一次車，跑個三四十分鍾。另外，總是（shì）短途用車也會傷（shāng）車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原（yuán）因。車上機件在發動機啟動至穩定階（jiē）段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鍾才能補足，這樣的（de）用車習慣很容（róng）易（yì）使車子提早出毛病。