據（jù）悉（xī）2月25-26日臨沂福華福特即將舉（jǔ）行“月底衝冠“蒙迪（dí）歐——致勝（shèng）24小時限時搶購（gòu）會，屆時福華福特將（jiāng）推（tuī）出從廠家買斷權的限量版特價車10台，購車便有精美的裝（zhuāng）飾相送，並且為每位到（dào）店客戶準備了豐厚的試乘試駕禮品。機不可失，失不再來。福華福特全體員工期待您的光（guāng）臨。
兼備，是一種信仰
你是（shì）否（fǒu）想過（guò）你的座駕能（néng）夠擁有氣勢磅礴的動力，答（dá）案是肯定的。那麽，你（nǐ）是否想過你的座駕擁有極低的（de）油耗呢？回（huí）答同樣毋庸置（zhì）疑。如果（guǒ）兩者都想要呢？也許有人說這樣（yàng）的車很少，但我告訴你，2011新（xīn）福特蒙迪歐-致勝無疑是一個不錯的選擇。很多人都認為“魚與熊（xióng）掌不可兼得”，不過，搭載Ecoboost發動機的全新蒙（méng）迪歐-致勝做（zuò）到（dào）了——動力與油耗兼備。當然，在這背後不僅（jǐn）僅因為科技的領先，更因（yīn）為那種追求完美的信仰在支撐。
動力與油耗的完美平衡
2011新福特蒙迪（dí）歐-致勝的最大特點在於實（shí）現動力與油（yóu）耗的完美平衡。很難想象（xiàng），一款2.0升的（de）發動（dòng）機，其最大功率能夠高至240匹馬力。曾經有人把這種情況（kuàng）叫做（zuò）貼地飛行，好吧，我們承認Ecoboost GTDi很快，但我（wǒ）們（men）拒絕幹擾民（mín）航客（kè）機的正常飛行。是的，340牛米（mǐ）的峰值扭矩也傲視（shì）同（tóng）儕，這（zhè）隻能證明他比同樣排量動力（lì）的其他（tā）車型在加（jiā）速上占據一些優勢，並不是（shì）我們表達的重點（diǎn）。其實，蒙迪（dí）歐-致勝最值得誇耀的是，在擁有上述特質之後，油耗同樣令人（rén）交口相讚。盡管致勝擁有2850毫米的軸（zhóu）距，同時，Ecoboost發動機擁有強大的動力，但我們不得不承認，它的百公裏油耗僅為7.9升，實在低的有些（xiē）可憐，其顯示出（chū）對環境和錢包（bāo）極（jí）大的油耗讓人始料未及。動力與油（yóu）耗兼備，這是一種科（kē）技的領先，當然，也是一種虔（qián）誠信仰，最後，還是一輛2011新福特蒙迪歐-致（zhì）勝。
優（yōu）勢源於動力科技
比別人更高的功率，比別人更大的（de）扭矩，同樣的發動機排量（liàng），都是渦輪增壓（yā）係（xì）統，那麽為什麽Ecoboost能夠（gòu）讓動力強勁、油（yóu）耗出色呢？這源於Ecoboost具有內（nèi）涵的科技。
與一般的渦輪增（zēng）壓發動機不同（tóng），Ecoboost采用的是缸內高壓直噴係統。這一係統能夠使得（dé）燃油在缸（gāng）內霧化時（shí）達到更佳效果，同時，配合渦輪增（zēng）壓器（qì）帶（dài）來的充足氧（yǎng）氣，Ecoboost係統（tǒng）能夠讓每一滴燃油（yóu）最大化地釋（shì）放出能量。目前，在量產車中能夠掌握缸內直噴技術的企業數（shù）量十分有限，國內僅僅福（fú）特、大眾（zhòng）等幾個品牌批量使用。
同時，Ecoboost發動機對於渦輪增壓器的選（xuǎn）擇也盡顯才能（néng）。眾所周（zhōu）知，渦輪增壓係統（tǒng）是通（tōng）過廢棄循環來推（tuī）動渦輪旋轉，從而達到對進（jìn）氣的氧氣（qì）含量進行優（yōu）化。由於福特（tè）Ecoboost所采用的增壓器體（tǐ）積（jī）和重量都很小（小型低慣量轉子），這也就意味著增壓器的工作並不會給排氣係（xì）統帶來任（rèn）何負擔，因此增壓係（xì）統介入（rù）的設定可以對油耗更加有利。
另外，Ecoboost GTDi發動機還采用了雙（shuāng）獨立（lì）可變氣門正時係統。該係統是通過汽缸行程變化時調整進/排（pái）氣門開啟、閉合的時間，使得燃（rán）料在化學能轉化為熱能、熱能轉化為（wéi）機械能的過程更加流暢，從而進一步減少（shǎo）能量在傳遞到變速器中途的損失，達到有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳排（pái）放15%。
雙離合（hé），使傳遞（dì）沒有縫隙
當然，不可否認，優（yōu）秀的動力要想傳遞到車輪，這（zhè）需要敏捷的變速器。2011新福特蒙迪歐-致勝為了保（bǎo）障強大動力無縫隙地（dì）輸出（chū）到路麵，采用了當今世界最為先（xiān）進的PowerShift 6速（sù）雙（shuāng）離合變速器。眾所周知，在中國市場上，采用雙離合變速器的車型大多都是高檔性能轎車，如：寶馬（mǎ）M3、三菱EVO、保時捷PDK、日產GT-R等（děng）等，在民用車（chē）當中除了福特也僅有大眾在使用。PowerShift 6速雙離合變速器作為一款雙離合變（biàn）速器，它首先保證了動力（lì）在傳遞過程中的零損（sǔn）失，這使得在升檔過程中，駕駛者幾乎（hū）感覺不到換擋間隙。另外，對於一款340牛米的強大發動機，變速器的承載能力必須與之匹配，這對於檔位齒輪是一種極大的考驗。PowerShift 6速變速器正是充分考慮到加速性與油耗雙重特點，所以使得蒙（méng）迪歐-致勝不僅（jǐn）僅在加速上獨樹一幟，更能夠在節油方麵無出其右（yòu），這又是2011新福特蒙（méng）迪歐-致勝“兼備之信仰”的再一次體現。
設計給操（cāo）控畫上完美句號
對於任何一款蒙迪歐（ōu）-致勝來說（shuō），操控都是值得拿出去（qù）炫耀（yào）的資本，這得益於優秀的車（chē）身設計。1587、1605毫米的前後寬輪距，再加上短小的前（qián）後懸設計，這使得蒙迪歐-致勝在動態響應能力上有著超群的表現。前麥弗遜、後多連杆（gǎn）的懸架係統的設計讓（ràng）其彎道表現突出更加成（chéng）為一種理所應當。標（biāo）配的ABS、EBD、ESP、TSC等許多先進電子輔（fǔ）助穩定係統更使得2011款全新蒙迪歐-致勝在應對複雜路況時得心應手。如（rú）果，我們在加上一款動力澎湃、節油環保的Ecoboost GTDi發（fā）動機，其結果相信每一個期待（dài）完美的車主都能夠想象到，是的，這就是我（wǒ）們想要的那輛車，那（nà）輛擁有（yǒu）信仰的座駕。
如此好車（chē）值得擁有
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