第（dì）一批節能惠民微轎逐個解讀 新奧拓成為微轎首選

與2009年的購（gòu）置稅新政不同，此次政策與車價無關，而是采取統一補貼金額的方式來實施。這對於售價處於底端的入門級微轎來說，產生（shēng）的效果是最明顯的。此次（cì）進入第一批“目（mù）錄”的微轎總（zǒng）共有6款，它們的購買價（jià）值如何，誰（shuí）是最值得考慮的呢？

新奧拓是鈴木（mù）於2008年全新發布的全球型微轎，在世界範圍內是（shì）與豐田Aygo、Smart Fortwo、福特Ka、菲亞特（tè）500等微轎競爭的車型。全新的第5款全球戰略車型（xíng），新奧拓以其“精品 炫動 超節能”的產品（pǐn）優勢，一經（jīng）推出即（jí）得（dé）到世界範圍內的廣泛認可。

長安鈴木自2009年將這款全球型（xíng）微轎引進以後，無論從造型（xíng）、設計理念乃至性能、技術等各方麵，新（xīn）奧拓都明顯領先於國內其他品（pǐn）牌的微轎，為國內微轎設立了全新標杆。

值得一提的（de）是，長安鈴木並（bìng）未因為車型領（lǐng）先就執行高價策略（luè），相反它在保證雙氣囊+ABS等安全（quán）配置全係（xì）標配的情況下，起價僅4.49萬元，比同配置的自主（zhǔ）微轎價格（gé）還要低，顯現出極高的性價比。此次獲得補貼後，新奧拓的起（qǐ）價已接近4萬元，購買（mǎi）價（jià）值得到進一步提升。

新奧拓還有一（yī）個值得關注的地方，即它此次獲得補貼是最“名副其實（shí）”的。得（dé）益於鈴木（mù）在小排（pái）量（liàng）發動機領域的技術優勢（shì），它的日常綜合油耗（hào）明顯低（dī）於同級車，即使經常在市區使用，百公裏綜合油耗也（yě）可輕鬆控製（zhì）在5升左右。再加上豐富的服（fú）務網（wǎng）點、實（shí）惠的維修費用（yòng）與優（yōu）質的服務，可為車（chē）主在享受用車生活的同時節省大筆用車費用。

樂馳通過重新匹配通用開發的發動（dòng）機而進入“目錄”。作（zuò）為國內除新奧拓以外第二款合資微轎，樂馳在很多方麵也顯現出比自主產品更好的工藝和品質。不過它款型較老的（de）問（wèn）題現在已經明顯凸（tū）現出來，無論是外觀還是內飾，都與新派微轎有了不小的差距。在國外，真正與新奧拓抗衡的是全新一代Spark（即樂馳），因此在樂馳完成換代之（zhī）前（qián），它隻能與眾多自主產品較量，與新奧拓相比還有一定差距。事實上樂馳也是這（zhè）麽做的，它價格較低的“優越型”就連（lián）一個氣囊都沒有配備，也沒有ABS——做法與自主產品如出一轍。

奔（bēn）奔（bēn）MINI雖名字裏有“奔奔”，但車型與之（zhī）前的奔奔（bēn）並不相（xiàng）同。它是長安汽車自（zì）主（zhǔ）研發的一款全新微轎，造型由長安意大利研發中心設計，因此很好的將意大利（lì）領先創意與（yǔ）國內需求融合（hé）在了（le）一起。奔奔MINI采用了長安自主研（yán）發的1.0L四缸發動機，擁有不錯的動力表現。奔（bēn）奔MINI的起價很低，最便宜（yí）的限量版僅售2.99萬元，結合3000元補貼，雖然安全配置同樣缺失，但（dàn）整體來說還是很實惠的。

這三款車的原型車都是豐田在海外的小車Aygo，因此它們在整體屬性方麵有相似之處，例如底盤表現，以及都比（bǐ）較局促（cù）的後排空間等等。

比亞迪F0是最“忠於原作”的，它也因此在外觀造型方麵獲得（dé）了較高的認可度。在很多細節設計上，F0也同樣“忠於原作”，但這就不一定是優（yōu）勢了。例如（rú）它的後窗玻璃無法搖下，“尾門”僅（jǐn）以可開啟的後風擋代替（tì），電窗設計在中控台下方而非車（chē）門上、“開放式”的手套（tào）箱等等，都明顯不符合國內消（xiāo）費者的使用習（xí）慣。

全球鷹熊貓的仿生（shēng）學設計（jì）是一把雙刃劍——很（hěn）有創意，但也的確影響了它的銷量。在很多細節上，熊貓的改進很多，例如電窗按鈕改在了車門上，後門車窗在高配車型上也可電動開啟。熊貓雖有三個排（pái）量，但“第一批（pī）目（mù）錄”的隻有1.0L版本。其中（zhōng）最高配的樂動版能提供雙氣（qì）囊和（hé）ABS，但此時4.68萬元（yuán）的售價比新奧拓還高，顯然不具備購買價值。好在它沒有氣囊和ABS的活力版起價較低，僅3.68萬元，值得那些不注重安全的人士考慮。

江淮悅悅雖已入“目錄”，但目前還未正式上市（shì）。從（cóng）車展發布的車型看，它同樣是一款基於AYGO為原型開發的微轎，但融入了更多（duō）意（yì）大利風格的設計，造型（xíng）方（fāng）麵比F0原創度高（gāo），同時又不似熊貓那麽個性，應（yīng）該會有不錯的人緣。

 

通過對這六（liù）款車的盤點我們不難發現，對於注重品質（zhì）和安全（quán）性的車主來說，新奧拓的（de）購買（mǎi）價值要（yào）比（bǐ）其他微轎（jiào）高很（hěn）多。它不僅款式和設（shè）計理念最新，而且安全（quán）配置齊備的情況下（xià）價格（gé）上還有優勢。新奧拓上（shàng）市後一直受製於產能，很多喜歡（huān）新奧拓（tuò）的準車主還隻能選擇（zé）等待。目前長安鈴木（mù）正在調整生產（chǎn）線，並有可能在（zài）近期增加產量，屆時新（xīn）奧拓的（de）銷量將會有一個質的提升，喜歡（huān）新奧拓的人，也可（kě）以（yǐ）在第一時間買（mǎi）到自己中意的座駕了（le）。