《Ward’s Auto World》是(shì)美國權威汽車(chē)雜誌,他們每(měi)年都會世界的(de)量產車中評選出全球的十佳發動機,要想(xiǎng)入圍這(zhè)個(gè)評選,首先參評車輛必(bì)須低於54000美元,發動機必須是量產版而且能夠在(zài)2010第一季度能購買到的。今年評選出的十佳發動機中,包括2款混合動力發動機、2款柴油發動機、1款機械增壓(yā)發動機、3款渦輪增壓(yā)汽油發動機和2款自然吸氣發動機。
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2010年沃德世界十佳發動機
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應用車型
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2.0L TFSI渦輪增(zēng)壓直噴
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奧迪、A5A4
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3.0L TFSI V6機械增壓直噴
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奧迪、A6S4
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3.0L直列6缸渦輪增壓柴油
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通用2.4L Ecotec
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福特2.5L混合動力
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3.5L EcoBoost V6渦輪增壓
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福特Taurus SHO
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現代4.6L V8
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2.5L水平對置4缸渦輪(lún)增壓
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1.8L混合動力
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2.0L TDI渦輪增壓柴油
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介紹車型:

新君威外觀做的太成功
新(xīn)君威搭載了通用的2.4L Ecotec發動機(jī),這款發動機125kw的最大功率,225Nm的最高扭矩(jǔ),其中(zhōng)百(bǎi)公裏加速9.8秒,考慮到他們1.6噸的車身重(chóng)量,能有這樣的成績已經比較理想了。而且這款車的油耗(hào)不足10L,在燃油經濟(jì)性上也得(dé)到了肯定。雖說這(zhè)款發動機的技術源於通用旗下(xià)的歐洲(zhōu)品牌(pái)歐寶,但不管怎樣,它都改寫了(le)美國車費油的觀念。

新(xīn)君越的外觀則顯得大氣沉穩

發動機分解圖
精確控製進排氣 優化油耗
D-VVT的D字就是指double,雙可變氣門。就(jiù)是進氣門和(hé)排氣(qì)門雙氣門正時可調。通過電子控時,精(jīng)確控製進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉。它(tā)實現了低轉數區域(yù)的大扭矩輸出,在2400rpm的低轉數區即可擁有90%的峰值扭矩,極大地提(tí)升了引擎的響應性,在節省燃油的同時大大改進了日(rì)常行駛環境(jìng)下的動力表現。
加注平衡(héng)軸 提高發動機運轉平穩性
2.4L Ecotec發動機采用雙(shuāng)對旋平衡軸,即兩根平衡軸以兩倍於曲軸的轉速運(yùn)行(háng),消除慣性振動。抵消直係四缸(gāng)發動機運轉時產生的往複慣性垂直振動,提高優秀的降噪(zào)減震(zhèn)特性。它的驅動係統與凸(tū)輪軸正時係統和水泵(bèng)驅動係統一(yī)樣,是免維護的(de)鏈條驅動,做到終身免維護,徹底拋棄(qì)了定時調整、更換正(zhèng)時皮(pí)帶的煩惱。
