近日，新君越2.0T的上市為車（chē）市激起了不小的風波。關於豪華商務車的定位引發了不少（shǎo）業界（jiè）人士的（de）爭論。一種（zhǒng）觀點認為，豪華商務車向來追求完（wán）全的舒（shū）適，加入暴烈動力的Turbo DI直噴渦（wō）輪增（zēng）壓發動機，會有些風格不入。而另外一種觀點認為，在舒適的同時，提升動力完全是符合未來豪華（huá）商務車的（de）發展（zhǎn）趨勢。
無論是什麽觀點，對於汽車的發展提出探討都是有益（yì）的。至於，上海通用推出（chū）新君越2.0T的戰略性是否（fǒu）成功，相信不是消（xiāo）費者最為（wéi）關注的，對於消費者而言，可以多一款選擇，無（wú）疑是一件好事情。
基因源自新君威2.0T
在首屆0-400米直線加速賽中，經過各（gè）路駕駛高手的激烈角（jiǎo）逐，新君威2.0T憑（píng）借它的渦輪（lún）增壓缸內直噴引擎的強勁動力，後力強勁似脫韁的野馬全力狂奔（bēn）擊（jī）敗了（le）性能王寶馬325，最終以15.87秒及16.37秒的成（chéng）績（jì）包攬了對抗賽冠亞（yà）軍。新君（jun1）越正是（shì）使用與有著“戰（zhàn）神”之稱的新君（jun1）威2.0T同款Turbo DI直噴渦輪增壓發（fā）動機，一個新的“T”神話又將會延續（xù）。
這款2.0T 發動機最大功（gōng）率為162KW，最大扭矩為350N•m，即便（biàn）你不是（shì）一位非（fēi）常資深的車迷，也足以明白162kW和350Nm對一輛中高（gāo）級車（chē）意味著什（shí）麽。如此出色的動力與加（jiā）速，決定了新君越2.0T有雄厚的資本。值（zhí）得一提的（de）是，新君越這（zhè）款渦輪增壓技術采用的是（shì）薩博93的，造飛機出身的薩博，是世界上第一個將渦輪增壓發動機運用在（zài）量產汽車上的（de）廠商，可（kě）以被稱（chēng）為“T”車的鼻祖。
Turbo DI 鋒芒畢露
主打豪華商務車的定位，新君越否認舒適性自然（rán）是毋庸置疑，無論是主動式液力減震係統CDC能夠（gòu）帶來道路上（shàng）的絕（jué）對舒適避震調整，還是內飾設計等方麵。不過，這也絲毫沒有（yǒu）影響新君越斬獲該商務細（xì）分市場 “動力王”的美譽。
別克全新一代君越2.0T搭載與別克新君威2.0T相同的Turbo DI直噴渦輪增壓發動機，是中高級車高端細分市場中最強勁的直噴（pēn）渦輪增壓動力核心。這款（kuǎn）2.0T 發動機最大功（gōng）率為162KW，最大扭矩為350N•m，單純從（cóng）參數上就能看出這款發動機的強（qiáng）大（dà），還有一個很關鍵的問題就是這款發動機的升功率達到了81kw/L，同（tóng）排量最強的動力。在為新君越2.0T帶來平順與舒適的同時，更（gèng）賦予其0-100km/h加速隻需8.2秒的驚（jīng）人成績，加之230km/h的最高車速和僅6.8L的90km/h等速（sù）油耗，讓2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發動機（jī）的高效（xiào）與澎湃鋒芒畢露。
總結：
隨著越來越多“T”的車型湧入市麵，Turbo高效動力的魅（mèi）力也為更多人所熟知。消費者心目中，帶“T”的增（zēng）壓發動機（jī）就是動力的象（xiàng）征，在功率方麵是（shì）同排量的佼佼者。不過，玩（wán）“T” 的（de）車型，向（xiàng）來在運動車（chē）型中比較風靡。而（ér）近年來，豪華商務車也開始在此兼顧的同時，開始著力（lì）注重動力、操控（kòng）等性能，往高效動力（lì）、兼顧運動出（chū）發，新君越2.0T的上市，無疑將豪華商務（wù）的動力性能再達一個新的巔峰。
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