2010年1月5日下午2時，C-NCAP2010年第一次碰撞試驗（yàn）在中國汽車技術（shù）研究中心的碰撞試驗室內正式開始。作（zuò）為采用新規程的首場測試，測（cè）試車輛後排將增加了一個3歲（suì）兒童假人，用以（yǐ）考察ISOFIX在碰撞中是（shì）否有效。
本次試驗主（zhǔ）角為上海通用汽車（chē）有限公司生產的別克牌/BUICKSGM7205ATA型轎車（新君威），而碰撞項目為正麵（miàn）100%重疊剛性壁障碰撞（zhuàng）。
作為上（shàng）海通用歐化產品策略（luè）的又一款重（chóng）量級轎車（chē），新君威是（shì）否（fǒu）能延續科魯茲的良好表現捍衛尊（zūn）嚴呢？試驗數據尚在統計當中，不過通過碰撞現場圖片，我們仍能（néng）感官上（shàng）粗略的體會新君威的表現。
碰撞瞬間（jiān），前排2個安全（quán）氣囊正常打開，假人在安全帶的（de）約束之下，頭部與氣囊充分接（jiē）觸，發揮了正麵的保（bǎo）護作用（yòng）。發動機艙發生正常的潰縮變形（xíng），車身向後反彈了約（yuē）1.5m的距離。
從碰撞後車輛情況來看，擋風玻璃保持完好，並沒有出現裂紋。另外，四個車門均（jun1）能輕鬆打開，A/B/C柱均無發生明顯變形，從側後（hòu）方觀察，車頂曲線仍保持光（guāng）滑圓弧狀，乘員艙保持十分完好（hǎo）。
從（cóng）假人情況來看，前後排假人坐姿均保持良好。前排假人頭部與安全氣囊接觸充分。不過從駕駛位中控台來看，左下方位置（zhì）可能與（yǔ）駕駛席假人膝蓋部位發生接觸，對假人膝部存在危險。副駕駛席假（jiǎ）人坐姿保持良好，從手套箱蓋位置來看，與假人（rén）腿部並無發（fā）生（shēng）接觸（假人相關部分塗有顏料，發生接觸會（huì）有顯示）。後排方麵，兒童假人坐姿良（liáng）好，兒童座椅並無發生明顯位移，車輛後排右（yòu）側增加（jiā）了一個（gè）3歲兒童假人，ISOFIX作用明顯。
總（zǒng）得（dé）來說，新君威在（zài）正麵100%重疊剛性壁障碰撞試驗中表現出色，無論車身結構還是約束係統（tǒng）、氣囊係統的配合都值得讚賞（shǎng）。接下來幾天新君威將接受側麵碰撞試（shì）驗及40%正麵偏置碰撞試驗。具體得分（fèn）請繼續關注我們的（de）後續（xù）報（bào）道。