節油堪比小排量 四款中級車（chē）推薦

年強檔上（shàng）市的（de）2010款榮威550更是乘勝追擊，不僅多（duō）項配置全麵升級，油耗表現也經受住了（le）消費者的考驗。

 

相比一般采用進氣（qì）正時調節技術的（de）車輛，2010款榮威550 1.8L 采用的DVVT發動機在動力和油（yóu）耗以及環保方麵同步兼顧更有優（yōu）勢（shì）。此款發動（dòng）機功率98kw/6000rpm，最大（dà）扭矩170Nm/4800rpm並采用獨（dú）立的進排氣正時連續可調，則可降低5％的燃油耗，令NOX和HC排放大幅降低，與此同時更能提高10％的動力（lì）性，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。廠家給出（chū）的90公裏的等速油耗為（wéi）6.0L/100KM，這在數（shù）值上已經與同級別的日係車相差不多。而在消費者實測過程中，行車電腦顯示（shì）的平均油耗是8.0L/100KM左右，這個油耗（hào）讓人刮目相看。冬（dōng）日行車，2010款榮威550的（de）油耗也能保（bǎo）持在8-10L之（zhī）間，甚至比許多（duō）日係車都更勝（shèng）一（yī）籌。

 

卡羅拉外觀上中庸大氣，車身（shēn）下（xià）半部較（jiào）高，側窗呈扁（biǎn）平形狀，上揚的腰（yāo）線使整（zhěng）部車的觀感比上代有衝勁，使新卡羅拉（lā）在外觀設計上更顯時尚。

 

卡羅（luó）拉搭載的1.8升雙VVT-i發動機油門響應較（jiào）好，最大（dà）功率和（hé）最大扭（niǔ）矩分別（bié）為90Kw/6000rpm和154Nm/5200rpm踩下油門踏板，發動機轉速提升（shēng）也比較迅速，從1500轉/分到5000轉/分的轉速區間裏，動力表現（xiàn）都相當活躍。尤其（qí）在高速行駛中，時速（sù）超過120公裏後依然後勁十足，該發動機與六速手動（dòng）變速箱（xiāng）匹配，既保證了動力輸出的順暢性，也充分展現出手動擋的操控感（gǎn）。在節油方麵，卡羅拉也采取了諸多技術創（chuàng）新。例如，卡（kǎ）羅拉以空氣動力學打造車身，大大降低了空（kōng）氣（qì）阻力，從而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i電子節氣門智能控製係（xì）統，可精確控製提（tí）供給發動機的油量大小，從而大大提高了燃油的經濟性。卡羅拉1.8L車型如果駕駛得當的話，會比卡羅拉1.6L車型更具節油性。

 

 

當樂風、景程等一（yī）係（xì）列韓國血統的雪佛蘭車型登陸中國市場之後，這一款擁有純正歐洲血（xuè）統的緊湊級轎車（chē）也終於越洋而至。

 

科魯茲的兩款發動機均采用了DVVT技術，因此在功率扭矩等方麵（miàn）表現優異，特別（bié）是1.8L的發動機，技術參（cān）數（shù）全麵領先同級車。1.8升Ecotec DVVT發動機采用（yòng）鋁合金全缸（gāng）蓋、油底殼，以及新研發的優化薄（báo）壁汽缸體設計，減輕了重（chóng）量。在動力方麵，最大功率和（hé）最大扭矩分別為105kW/177N·m。科魯茲自動擋是和新君威同一款的S6六速手自一（yī）體變速箱（xiāng），緊湊型車中和這款變速箱相當（dāng）的（de）隻有速騰。而從燃油經濟性而言，科魯茲實際油耗僅（jǐn）有8.6L/KM，表現也頗讓人滿意。

臨沂市（shì）雙（shuāng）嶺（lǐng）路西段（京（jīng）滬高速臨（lín）沂（yí）入口200米處）菠萝视频汽車大（dà）世界內

銷售熱線：0539-8562877   24小時服務熱線：0539-2725699

臨（lín）沂市蒙山大道與沂河路（金九（jiǔ）路）交匯西1公裏路（lù）南菠萝视频汽車超市內泰華（huá）豐田對麵

銷售熱線：0539-8562877   24小時服務（wù）熱線：0539-2725699

臨沂市河東區溫泉路（lù）與三（sān）和東街交匯處（沂河北橋東4公裏路（lù）北（běi））

銷售熱線：0539-7678999   24小時服務熱線：0539-2725699