2009年底，災難大片《2012》達到（dào）了啟示錄的高度，據（jù）說其（qí）逼真（zhēn）程度曾引起部分觀眾的恐慌，要求官方澄清瑪雅預言的真實性。地殼運動、氣候變暖以及（jí）由（yóu）此帶（dài）來的洪水泛濫再次成為世界關注的話題（tí）。影片的最後，中國高技能工人製造的超級方舟拯救了整個人類，不僅抵禦了超強力度的撞擊，更在史無前例的風暴中乘風破浪，為人類的繁衍創造了最後的機會。片中主人公曾不無激動得表示，“隻有在中國才能實現這一奇跡”，可見，中國製造已經深深（shēn）影響世界。
改（gǎi）革開放之初，中國的出口產品往往以原材料為主，品種少（shǎo）、質量差，屬於沒人看得上眼的“地攤貨”。隨著30年的改革開放，今（jīn）天的“中（zhōng）國製造”已讓（ràng）世人刮（guā）目相看。如今“中國製造”在世界上無處不在（zài），從世（shì）界各地的旅遊紀念品到遠（yuǎn）銷海外（wài）的家用電（diàn）器，中國製造正在悄悄改變世界（jiè）的生（shēng）活。而在這一係列蓬（péng）勃的製造業背後，我（wǒ）們更不可（kě）忽視中國汽車所擔負的重任。2009年，正是中國汽車業領跑著中國經濟（jì）的複蘇，現如今，中國已（yǐ）成（chéng）為世界（jiè）第一大汽車（chē）生產國和消費市場，全年產（chǎn）銷將達到（dào）1400萬輛（liàng），這個數字原本是2020年的產業發（fā）展目標。
突破性（xìng）成績的背後（hòu），離不開2009年初出台的《國家汽（qì）車產業調整和振興規（guī）劃》。汽車產業（yè）振興規劃是出台最早的十大產業規劃之一，也（yě）是讓企業受益最大的規劃。規（guī）劃包括對1.6升以下排量轎車的購置稅（shuì）由10％減到7.5％征收，並（bìng）從2009年的3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽（qì）車下鄉，增強（qiáng）報廢更新等刺激政策。該政策（cè）有如（rú）一針強心劑，激活了巨大的汽業購買潛在內需（xū）。振興規劃帶（dài）來的（de）一大利（lì）好就是自主品牌得到長足發展。報告顯示，上海汽車（chē）2009年前11個月榮威與MG兩個自（zì）主（zhǔ）品牌的整車銷量已順利突破（pò）8萬輛，同比增長超過160％，遠遠（yuǎn）超出（chū）年（nián）整車製造行業的（de）平均增長水平。
2009年，上汽榮威先後推出了09款榮威750和2010款榮威550兩款車型。其（qí）中榮（róng）威750作為上汽集團國際化自主品牌的首款車型（xíng），全（quán）新的英倫風格為消費者帶來了高品（pǐn）質的（de）用車體驗。09款榮威750還特別針對當（dāng）下（xià）中國（guó）消費者在公（gōng）商務用車中的行政級（jí）舒適性的需求，全麵提升了“行政級的舒適配置”，從細節處滿（mǎn）足公務車的需求。
而作為上汽榮威旗下的主（zhǔ）力精（jīng）品中級（jí）家轎，自從08年北（běi）京（jīng）車展上亮相以來，榮（róng）威550就成功的以其數字化吸引了大批消費者的關注。2009年榮威550的市場表現驚人，繼第一季度月銷量突破過5000之後，第二（èr）季（jì）度依然保（bǎo）持著（zhe）熱銷的勢頭。截止（zhǐ）6月底，榮威550的六月份銷量突（tū）破7000輛（liàng）大關（guān），該銷售成績紀錄為國內精（jīng）品家轎市場再次樹立典範，在（zài）國內同級車型中成為當之無愧的“人氣王”。10月中旬，經過配置升級的（de）2010款榮威550正式上市，價格區間仍保持在12.68-18.98萬元（yuán）不變，掀起市場又一輪搶購熱潮。
無獨有偶。正在《2012》在中國熱映的同時（shí），美國有（yǒu）線新聞網（CNN）也循環播放著一段“中國（guó）製造”的廣告短片……很多時候，革命都是悄（qiāo）悄發生的。