2010年，政府加大刺激汽車市（shì）場消費（fèi）力度（dù）、促進節能減排汽車消（xiāo）費政策的大局已定，小排量車購置（zhì）稅優（yōu）惠政策由5%上調至7.5%，為此（cǐ）購車需要多交2000元左右的（de）差價成為消費者心中新的算盤（pán）焦點，不少地（dì）區甚至出現（xiàn）搶搭“5%末班車”的（de）特殊熱（rè）銷局麵。對此，長安（ān）鈴木近日宣布，凡在2010年1月（yuè）1日至2月底（dǐ）期間，購買雨燕（超值版（bǎn）除外），天語SX4（出租車、公務（wù）車除外）車型，長安鈴木（mù）將直（zhí）接補貼 2.5%購置稅。由此，長安鈴（líng）木作為（wéi）新年響應（yīng）國家新購置稅政策的首家車企，率先打響了2010年中國車市力推小排（pái）量車的第一（yī）炮（pào）。
將（jiāng）上調的2.5%購置稅費用作為促銷手段會是今年不少車企的促銷立足點，但長安鈴木（mù）的迅速反應體現的則是其高度敏銳的市場觸覺和處處為用戶設身處地著想的經營思（sī）路（lù）。業內人士認為，今年車購稅減征幅度下調（diào），短期內可能（néng）會對消費者有（yǒu）一些心理影響，但（dàn）這種影響一、兩個（gè）月就會過去（qù），該買車的照樣還是會買。如果（guǒ）僅就促銷（xiāo）角度來看，2000多（duō）元的優惠幅度在以往的價格優惠曆史上算（suàn）不上大誘惑，但這背後包含的是一種車企（qǐ）的社會責任意識和用戶關懷精神。
2010年的優惠（huì）政策出現調整，但國家（jiā）發展環保型小排量汽車的目標（biāo）未變，節能減排（pái）仍然是一項重要工作，並且（qiě）被放在了更高優先級。尤其是在去年的哥本哈根會（huì）議上，中國承諾到2020年，二氧（yǎng）化碳排放將比2005年下降40%-45%。要達到這個目標，汽車行業是一個很關鍵的因素。既要鼓勵老百姓（xìng）買車，拉動經濟增長，還要引導他們選擇低排放的（de）車型，這無論是對政府部門還是（shì）汽車企業的智（zhì）慧都是一個很大的挑戰。
長安（ān）鈴木副總經理李世華對此認為，一直以來長安鈴木積極響應國家節能減排政策方向，致力於生產精品（pǐn）節能的小排量車（chē）型，這既是長安鈴木（mù）的（de）傳統優（yōu）勢，也（yě）是在（zài）全球大環境趨勢下堅持（chí）的發展戰（zhàn）略。“在國家大力支持小排量車、致力實（shí）現節能減排的宏觀（guān）環境（jìng）中，如（rú）何讓消費者更加輕（qīng）鬆的擁（yōng）有精品小排量車型（xíng），在長安鈴木看來這不僅是一個責任，更是（shì）一項使命。”
“實現這種使命的核心動力，還是來（lái）自於我們始終堅持推出高品質低耗能的精品車型。”李世華（huá）向記者介（jiè）紹：“以我們在2009年最新推出的新奧拓（tuò）來說，它搭載的是鈴木最（zuì）新研發的K10B高性能小排量發動機，卓越的（de）空氣動力學應用實現了新奧拓0.30的風阻係數（shù）、整車二氧化碳（tàn）達到歐洲最低排放量（liàng），以及（jí）百公裏3.6L的超低燃（rán）油消耗，成為（wéi）全球同級小（xiǎo）車（chē）中的環保先鋒。這樣的精品（pǐn）我們將在不久的將來越來越多。”
長安鈴木（mù）的這種堅持在2009年已（yǐ）經獲得了明顯成效，以全年銷量突破（pò）15萬輛曆（lì）史新高、同比增幅30%的上佳業績受到了業（yè）界高度（dù）矚（zhǔ）目。此次（cì）以補貼購置稅這一（yī）務實之舉，將正（zhèng）式拉（lā）開2010年長安鈴（líng）木的提速（sù）發展大幕（mù）。
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