生活水平日益提高，擁有一輛自己的汽車，也不再遙遠。人們對汽車的認（rèn）知已經從感性認識慢慢轉變為理性（xìng）認識了，即從看外觀、內飾，發展為關注汽車的發動機和操控性等主要方麵。發動機是理性認知的關鍵，作為汽車的心髒，也是核心技術，是決（jué）定汽（qì）車性能最重要的部分。發動機是汽車的動力來源，同時也是噪音來源，影響著汽車的駕駛和（hé）乘坐感受。因此，通過發動機可以看出一款汽車的技術水平和工藝品質。
最近，由權威雜誌《汽車與運動》舉辦的“‘中國心’年度十佳發動機評選”具（jù）有十分重要的意義。一方麵將優（yōu）秀的發動機展現給消費（fèi）者，另一方麵促進我國發動機技術的改（gǎi）革和進步。參加評選的發動機必須是國內生產或者組裝的，借鑒國外的（de）先進技術經驗，結合我國國情（qíng），在動力特性（xìng）、排放特（tè）性（xìng）、NVH(噪聲、振動、平順性（xìng）)特性、設計理念、應用技術、製造（zào）精密度和與（yǔ）整車匹配等方麵構建了一個完整的發動機評價體係，從而保障了評比結果的客觀、公（gōng）正、權威。
為了配合2009年廣州（zhōu）車（chē）展（zhǎn）的（de）隆重舉行，今年的“中國心（xīn）”年度十佳（jiā）發動機評（píng）選結果提前公布。在三（sān）個排量等（děng）級裏，分別評選出最優秀的發動機。
致（zhì）力（lì）研究小排量車型發動機（jī）的（de）上汽通（tōng）用五菱喜獲殊榮，同今年中汽協（xié）公布的汽車（chē）綜合油耗排名一樣，樂馳1.2L再一（yī）次成為了低排量車型中的佼佼者。在同級車中（zhōng），從最低油耗到最佳發（fā）動（dòng）機（jī），樂馳（chí）呈現給消費者的都是過硬的品質。
樂馳搭載（zǎi）的P-TEC發動機，是通用汽車全球技術平台專門為小車設（shè）計的高性能發動機，采用PDA 多氣閥技術，在低轉速和高轉速都處在一種最（zuì）佳進氣狀態，有效地提高了燃（rán）燒的效（xiào）率和質量，可以明（míng）顯增加功率並降低油（yóu）耗。在此基礎上，上汽通用五菱利（lì）用自己多年（nián）來的低排量發動機研（yán）發經驗，對其進行了優化升（shēng）級；而P-TEC在實際駕馭中（zhōng）帶（dài）給樂馳車（chē）主的高性能體驗，也進（jìn）一步證明了這款P-TEC發動機的含金量。
自從樂馳1.2L全麵上市以來，大力（lì）倡導高品質小車理（lǐ）念，在動力、油耗、操控等方麵讓消費者知道（dào）小（xiǎo）車不僅（jǐn）僅是低油耗代步工具，更是帶給你精（jīng）彩生活的好夥伴（bàn）。經過近一年（nián）的時間（jiān），不少消費者（zhě）已經轉變（biàn）了觀念，不再是單論價錢和油耗來評價一款小（xiǎo）車，講究綜合性能（néng）、高性價比的人逐漸增加。微型車也慢慢擺脫了純代步工具（jù）的定位，同樣能讓你（nǐ）享受駕駛樂趣。從這個意義上來說，樂馳帶動了我國小車技術的整體進步。
發動機（jī）技術一直是我國汽車技（jì）術比較薄弱的環節，加深與國際技（jì）術的接軌和合作勢在必行，從合作到學（xué）習，拒絕單純的COPY、山寨，深（shēn）化改革、致（zhì）力創新，這才是我國自主品牌（pái）汽車的發展之路。