與歐寶-新雅特同樣出自通用汽車“Global Delta II”平台的英朗，最快將於明年1月份正式上市。英朗不僅外觀時尚動感，而且還配備新君威搭載的（de）1.6T渦輪增壓發動機。那麽英朗到底有（yǒu）著怎樣的安全性能（néng），想必（bì）也是您所關心的。下麵通過歐洲NCAP對英（yīng）朗原型車歐（ōu）寶-新雅特（tè）進行的安全碰撞測試，讓我們提前（qián）一睹其到底具備怎樣的安全性能。
通（tōng）過（guò）駕乘人員（yuán）的受傷情況可以看出正麵碰撞事故中，新雅特給予前排駕駛員的保護非（fēi）常到位。當該車發生與實驗中類似的正麵碰撞事故（gù）時（shí），新雅特對駕駛員的頭部、大腿和腳部均得到最佳保（bǎo）護，而在胸部和小腿的保（bǎo）護能力卻略遜於其（qí）它部位。
側麵（miàn）碰撞測試中（zhōng），新雅特給（gěi）予駕駛員全方位的保護。而在圓柱碰撞時（shí），由於帶有硬物的測試（shì）鐵杆對車（chē）輛的破（pò）壞力比較集中，所以新雅特對駕駛員的（de）胸部保護僅得（dé）到“邊緣”的成績。除此之外，新雅特對（duì）頭部、腰部和臀（tún）部的保護均達到最好的成績。
一、碰撞測試
由於新雅特在碰撞測試中的優異表現，所以取得了安全碰撞測試“五星（xīng）”的最好成績。在正麵碰撞測試中，新雅特的剛性車身和安全氣囊對車內乘員保護很到位。而側麵碰撞是一（yī）般碰撞所帶來傷害的5倍，由於均（jun1）配（pèi）備側安全氣簾，所以大大降低了車內駕乘人員的受（shòu）傷幾率。
NCAP的正麵碰撞測（cè）試的標準是基於歐（ōu）洲交通安全促進委員會的（de）標準，正麵衝擊（jī）是（shì）以（yǐ）64km/h的速度（dù）去撞擊測試，汽車的前部不（bú）但會發生變形，而且（qiě）會造成保（bǎo）險杠的損壞脫落。在側麵碰撞測試中，撞擊物會以50km/h的速度撞（zhuàng）擊車（chē）輛側麵，來測試側麵撞（zhuàng）擊對駕（jià）駛員身體的傷害和車（chē）輛的毀壞程度。而在圓柱碰撞測試中，帶有（yǒu）硬物的鐵杆將會以29km/h的速度撞擊車（chē）體，因（yīn）為體（tǐ）積小，可以直接撞（zhuàng）擊到測試的有效部位。
二（èr）、兒（ér）童碰撞保護
在兒（ér）童安全碰撞測試環節中，分別模擬年齡在一歲（suì）半和三歲不同（tóng）時期的兒童進行測試。通（tōng）過上述表格的測試成績（jì）可以（yǐ）看出，新雅特在三兒（ér）童保護方麵表現的比較到位，而在一歲半兒童保護中，成（chéng）績略遜於對三歲兒童的保護。此外在兒童座椅標（biāo）識是否清晰、安裝是否（fǒu）簡便可靠等（děng）車輛（liàng）評估環節，新雅特還額外（wài）獲得了6分。
在正麵（miàn）及側麵碰撞中將（jiāng）對18個月和36個月的模擬假人（rén）進行安全（quán）測試，此外還要看前排安（ān）全氣囊是否可以關閉，從而導致是否可以使（shǐ）用後向式（shì）兒童安（ān）全座椅。而安全（quán）氣囊（náng）信息是否明確以及後排座椅的兒童（tóng）安全座椅固定裝置的標簽是否清晰，也將決定此項碰撞測試的最終得分。
三、行（háng）人碰撞保護
在行人保護方麵，根據（jù）測試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評分。新雅特雖然在行人頭部和腿部的保護均（jun1）取得了不錯的成績，但與多數（shù）車型一樣在行人臀部保護方麵還沒有取得新的進（jìn）展，所以此項成績僅為零分。
行（háng）人保護測試是讓車（chē）輛以40km/h的速度撞向測試用的假人，通過一係列的（de）反複測試，得出車輛正麵哪些部位保護到位，那些部位會（huì）對行人造成傷害，而其標準也是參考歐洲交通安全促進委員會（huì）的標準。
四（sì）、安全配置碰撞測試
在NCAP新（xīn）的碰撞標準中，高科技安全配置的應用也為測試車型（xíng）贏得了額外加分。新雅特配備（bèi）了同級車（chē）標配的前排安全帶未（wèi）係提示裝置和電子穩（wěn）定控製裝置，而限速輔助裝置的缺少，使（shǐ）得該項成績僅（jǐn）為零分（fèn）。在碰撞測試和兒童保護方麵（miàn），新雅特表現的十分出色，而在行（háng）人保護和安全（quán）配置方麵還有進一步提升的空間。從歐寶-新雅特的安全碰撞測試可以（yǐ）看到同平台車（chē）型英朗的安（ān）全性，至於英（yīng）朗還會給我們帶來（lái）哪些驚喜，相信隨著上市日期的臨近，答案也即將揭曉。