自今年9月22日本報第一次刊(kān)登了“SUV車型油耗實測”報道後,來(lái)自(zì)汽車(chē)廠家、廣(guǎng)大讀者、將(jiāng)要購車的消費者的認可與好評不絕於耳。車輛的油耗,在這個油價持續(xù)攀升的時代,愈發成為車企倍(bèi)加在意、消費者高度關注的購(gòu)車指標。
隨(suí)著中高級車市(shì)的競爭日趨加劇(jù),挖掘中(zhōng)高(gāo)級車型的油耗成為當務之急。自確定選(xuǎn)題至測試開始,記者三日內“調兵遣將”,將四款代表日係與歐係的熱銷車麾至(zhì)旗(qí)下,幫百(bǎi)姓(xìng)、幫汽車廠家再次測試一(yī)把城市綜合路況(kuàng)下的“理論”油耗。
後備箱清空,隻留駕駛員一(yī)人(rén),時速不超60,路段選擇(zé)極具“京(jīng)味”,四輛同級市場的競爭者就這樣開始了近45公裏的實測。如果你曾在上周六看見(jiàn)打著雙閃行駛(shǐ)緩慢的“車隊(duì)”擦身而(ér)過,不必詫異,那就是我們的隊(duì)伍!
參賽車(chē)型:一汽(qì)大眾邁騰(téng) 1.8TSI DSG 舒適型
廣州本田新雅閣(gé)2.0 EX
上海大眾斯柯達昊銳2.0TSI 手(shǒu)自一體 旗艦版
東風日產新天籟2.5L XL領先版
比賽規則:為協(xié)調熱心車主及百(bǎi)姓試車員的時間(jiān),又要盡可能“模擬”京城上下班擁堵路況,測(cè)試時(shí)間相約在周六上午10點。駕駛員分別將車輛行(háng)駛至崇文門加油站並將油箱加滿(以油槍自動彈出(chū)為準),裏程(chéng)表歸零;三車成(chéng)縱隊(duì)按特定路線行駛,返回加油站將油加滿,根據行駛裏程及加油(yóu)量計算差值,得出結果。
測試路線:新聞大廈集合出發——崇文門加油站(zhàn)西上二環——廣(guǎng)渠門橋向西——雙井橋向北(běi)——東(dōng)三環行駛至西三環——六裏橋(qiáo)盤橋向東(dōng)——“兩廣”路(lù)至瓷器口向北——返回崇文門(mén)加油站
駕駛要求:始終保持經濟駕駛,輕踩油門及(jí)刹車且提前刹車;車輛保持一(yī)路(lù)縱隊,不準超車,減少並線;時速保持在50-60km/h。
進(jìn)入測試
路測時(shí)間:11月7日10:43至12:30 (以兩次加油時間為準(zhǔn))
路況綜述:周六的擁堵超出了預期,全程共耗時(shí)107分鍾。雙井橋自西向南的紅燈等了4個才通過;東三環、北三環路況都較順暢,很少刹車;西三環車(chē)輛驟然增多,近一(yī)刻鍾的保持在時速20km/h上下;“兩(liǎng)廣”車並不(bú)多,行駛暢通。
誌願試車員
霍雨佳(配照片)
現駕車型:甲殼蟲
參賽駕駛車型:新天籟2.5L
駕駛體會:平時開甲(jiǎ)殼蟲一般(bān)要10個油以上,這次試駕感覺(jiào)新天籟的動力(lì)輸出很平穩,操控也非常自如,2.5L的排量能跑出8個多油已經很不錯了,而且路(lù)況並不(bú)順暢,我開始以為怎麽也(yě)得(dé)10個油呢!
熱心車主
邊策(配照片(piàn))
駕駛車型:邁騰1.8T
駕駛感受:這個成績令我很驚訝,沒想到自己也能開出這(zhè)麽低的油耗。雖然當(dāng)天中午(wǔ)沒能(néng)在第一時間趕到好朋友婚(hūn)禮現場,但(dàn)能參加這樣的測試(shì)也是一種全新的體驗,活動很有意義!
佟雨珊(配照(zhào)片)
駕駛車型:雅閣2.0L
駕駛感受:平時(shí)我家雅閣的(de)油耗(hào)基本在10個左右,為(wéi)了測試我特意把後備箱騰空,按(àn)照“駕駛要求”小(xiǎo)心(xīn)翼翼的駕駛了(le)一圈,沒想到在這麽堵的情況下也能開出不(bú)到9個油。但這樣的勻速(sù)駕駛讓(ràng)我困的不行,省點(diǎn)油(yóu)也(yě)不容易啊。
記者綜述:
(配三套表格)
日係難引油耗為豪
數據是說明問題的(de)最佳(jiā)方(fāng)式。
8.55、8.46、6.45、8.49,同樣的道路,同樣的規則,不同的感受,不同的成績。坦白的說,測試的結果還算意料之中,如果道路能稍微通暢些,集體達到8L並不是(shì)難事。邁騰(téng)的表現值(zhí)得表揚(yáng),油耗與日係代表不(bú)相上下,想必出乎眾多人士的預料;新天(tiān)籟2.5L V6中規中矩,畢竟排量不低,保證動力為先;“中級之王”雅閣倒(dǎo)是(shì)需要提出批評,2.0L的車型清空車廂也未能脫(tuō)穎(yǐng)而出,油耗與七(qī)代(dài)相(xiàng)比存在一定差距。當然,最大(dà)驚喜源自昊銳,2.0T能將(jiāng)油耗控製在6.45L實屬不易,而(ér)這一數字也與其廠家公布的理論油耗6.1L非常的接近。在此,記者要提醒大(dà)家的是,渦輪增壓車型在低(dī)速時的確可以很省油,而(ér)如(rú)果(guǒ)您想感受其充沛的動力,油耗會相對明顯的提升。但不論怎樣,我們(men)都應給本期的油(yóu)耗冠(guàn)軍(jun1)昊(hào)銳2.0T抱以(yǐ)掌聲。
本次報(bào)道中(zhōng),我(wǒ)們還(hái)特意把各款車型與油耗相關的配置參數及參賽車輛的原始行駛(shǐ)裏程等數據(jù)以表格形式呈現出來,力爭將最終結果盡可能客(kè)觀公正的展現在公眾麵前(qián),以便消費者更立體更綜合的看待此次測(cè)試。
| 車型 | 廠商指導價(jià)(萬元) | 排氣量(ml) | 變速器 | 驅動方式 | 長(zhǎng)∕寬∕高 (mm) |
| 邁(mài)騰 1.8TSI DSG 舒適型 | 22.68 | 1798 | 6檔DSG | 前置前驅(qū) | 4765×1820×1472 |
| 新雅(yǎ)閣2.0 EX | 19.98 | 1997 | 5檔自動 | 前置前驅 | 4945×1845×1480 |
| 昊銳2.0TSI 手自一體 旗(qí)艦版 | 27.53 | 1984 | 6檔手自一體 | 前置前驅 | 4838×1817×1462 |
| 天籟2.5L XL領先版(bǎn) | 22.48 | 2496 | 6檔手自一體 | 前置前(qián)驅 | 4850×1795×1475 |
| 車(chē)型 | 最大功(gōng)率(kw∕rpm) | 扭(niǔ)矩(jǔ) (Nm∕rpm) | 軸距 (mm) | 油箱容積(L) | 整備質量 (kg) |
| 邁騰 1.8TSI DSG 舒適型(xíng) | 118/5000-6200 | 250/1500-4200 | 2709 | 70 | 1560 |
| 新(xīn)雅閣2.0 EX | 115/6300 | 189/4300 | 2800 | 70 | 1505 |
| 昊銳2.0TSI 手(shǒu)自一體 旗艦版 | 147/5000-6000 | 280/1800-5000 | 2761 | 62 | 1555 |
| 天籟2.5L XL領先版(bǎn) | 136/6000 | 232/4400 | 2775 | 70 | 1582 |
| 車型 | 原始裏程(公裏) | 燃油標準(號) | 行駛裏程(chéng)(公裏) | 加油總量(L) | 平均油耗(hào)(L) |
| 邁騰 1.8TSI DSG 舒適(shì)型 | 7439 | 97 | 44.2 | 3.78 | 8.55 |
| 新雅閣2.0 EX | 21467 | 97 | 44.3 | 3.75 | 8.46 |
| 昊銳2.0TSI 手自一體 旗艦版 | 8467 | 93 | 44.5 | 2.87 | 6.45 |
| 天籟2.5L XL領先版 | 26133 | 93 | 44.6 | 3.79 | 8.49 |
