前言：日前，上海通用對外公布了其近階段各（gè）品牌（pái）車型的銷售數（shù）據，令人感到（dào）意外的是，在（zài）去年顯得異常低調的別克品牌，在數字（zì）上的表現卻異（yì）常出挑，其中剛（gāng）剛上（shàng）市不久（jiǔ）的新君威累計銷量已經突破了15000台，而今年1-2月份的新（xīn）凱越，更是（shì）以累計銷量29423台的成績，超過捷達、悅動和卡羅拉等競爭對手，成為了目前該區間單一品（pǐn）牌（pái）的銷量冠軍，即（jí）便是以全進口方式銷售的昂科雷，累計銷售2085台的（de）數字也大大超出（chū）了預（yù）期。在（zài）經過了2008一整年的（de）低調調整後，別克品牌似乎正依靠全新的車型（xíng）係列再次（cì）蓄勢領跑。但當記者就此采訪上海（hǎi）通用別克市場營銷部部長施弘時，對（duì）方卻似乎（hū）並不太（tài）在意這種（zhǒng）暫時的領先，貫穿於和他對話始終的一（yī）句“慢慢來，我們不著急”可以看出別（bié）克品牌目前沉著冷靜的態度，但也似乎揭示出上海通用對市（shì）場更大的“野心”。
正文：
低價多賣2台車傷（shāng）害200人
對於在2008年就已經開始進入調整期的上海（hǎi）通用別（bié）克來說，2009年最（zuì）大的（de）變化一個在於車型，而另一個則是針對整個銷售體係的價格管理。前者似乎已經通過新君威、昂科雷等全新平台車型的導（dǎo）入開始被市場所了解，而後者則正是施弘帶領的（de）別克（kè）團隊目前關心的（de）頭等大（dà）事（shì）。根據（jù）記者近期對滬上各經銷商的調查，發現似（sì）乎已經很難從別克4S店頭拿到新君威任何的現金優惠，即使有些（xiē）優惠，也是以加送裝潢（huáng）和保養等項目（mù）實現，至於昂科雷更是（shì）一分錢讓利都沒有，即（jí）使是（shì）去年一度有過折扣的新凱越，目前也已經基本回到了指導價，在號稱堅決不降價的日係品牌麵前，上海通用別克的價格防線似（sì）乎更加堅固。
上海通用別克市場營（yíng）銷部部長施弘
對此，施弘的態度特別堅決：“上海通用別克有180萬車主，降價雖然能短期促銷，但卻意味著對現有車主的不負責，多跑2台車將會傷害200人（rén），而這200人就是我（wǒ）們有換車可能的潛在用戶（hù）。”也正是基於這（zhè）樣的考慮，上海通用將（jiāng）新君威的（de）首批客戶定位在了（le）別克品牌（pái）的老車主（zhǔ），各（gè）地舉行的試駕會吸引了（le）大批（pī）別克用戶，而新君威車係堅挺（tǐng）的價格則（zé）保證了較高的換車（chē）成功率。將價格體係（xì）的管理轉化為對車主情感訴求（qiú）的響應，這是（shì）別（bié）克對新君威的態度，同樣也是整（zhěng）個品牌（pái）的方向，在施弘看來這才開了個（gè）頭，急不得，需要的是堅持。
銷量數字並不重要
盡管上（shàng）海通用一直（zhí）都在（zài）強調並不在意銷售數字的高低，但畢竟這還是衡量一個企業狀況的（de）硬指標（biāo），無法讓人忽視，但在別克品牌這邊，施弘的解釋卻（què）讓我們對上海（hǎi）通用的這種態度有了新（xīn）的認識。在他看來（lái），銷售數字雖然重要，但絕不是全部，別克更關（guān）心的是這些數字背後的內容（róng），比如說（shuō）車主構（gòu）成（chéng）和經銷商（shāng）的利益。
施弘告訴記者，目前新君威已（yǐ）經取得了15000台左右（yòu）的累計銷量，平均月銷量突破5000台，這在細分市場裏已經領先，但對於包括凱美瑞、雅閣等同級車（chē）型來比（bǐ），並不算最高。不過值得他驕傲（ào）的是，在這（zhè）15000台銷量中（zhōng），頂配車型占到了30%，而2.4L以上的高配車型更占到了42%，目前全國除了一些2.0L的低配還有（yǒu）車（chē）外，其他都（dōu）在供不應求，這（zhè）點和其他品牌同級車型低配占大比例（lì）的情況剛好形成（chéng）對比，即（jí）使是新凱越，其1.6L手（shǒu）動檔的低配車型銷（xiāo）量還不到總體銷量的12%，這種銷售結構，應該就是汽車銷售的最（zuì）優結構（gòu），不但說（shuō）明了別克車主在細分區間相對高端，更能保證品牌的經銷商良好的盈利運作。這顯然要比單純追高的銷量要重（chóng）要的多，因此平和的心態和穩步的增長（zhǎng）才是別克目前最關心的（de）。
新君越等（děng）新車年內上市
針對目前日（rì）係品牌占有率超過一半的中高級車市場，施弘的態度也並不激進，他表示過去別克君威、大眾帕薩特和廣本雅閣三分天下（xià）主要是因為車型選（xuǎn）擇太少，而（ér）現在這個區間（jiān）有這麽多選擇對於消費者來說是好事，別（bié）克品牌要想再次占據主動（dòng）一（yī）定不能（néng）太急，一方麵靠服務，另一（yī）方麵則是依靠優秀的（de）產品力（lì）。目前的新君威隻是別克（kè）在這一市場亮出的第一把劍（jiàn），而新君越在今年上市才是別克和三大（dà）日係品牌的（de）主力車型開始真正的正麵較量，屆時雙（shuāng）劍合璧，希望能由此奪得更高的市場份額。同樣基（jī）於（yú）歐洲平台的新君越，如果在操控駕駛方麵真的不輸於新君威的話，再配以更具別克風格的優雅外形，應（yīng）該完全具（jù）備領跑中高檔車市的實力。
在別克的其他（tā）車型方麵，施弘表示這（zhè）兩年對（duì）於別克品（pǐn）牌來說是處於提升期（qī），基於全球平台（tái）的全新車型也會陸續推出，並更加強調操（cāo）控、燃油經濟性以及（jí）整（zhěng）車品質方麵，在2009年應該還會（huì）有一款（kuǎn）中級車平台的全新車型上（shàng）市（shì），別克品牌（pái）“全球平台 歐美技術 一（yī）流（liú）品質”的（de）全新戰略應該已經在（zài）不緊不慢中布局完成。
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