買車先試（shì）駕已經成為汽車銷售過（guò）程中一個約定俗成的模式，隻（zhī）有在購買前充分了解自己備選（xuǎn）車型，才能（néng）最大程度避免購買之（zhī）後後悔的局麵，而試駕則是了解車（chē）輛的最佳途徑之一。不過，根據筆記了解，很多消（xiāo）費者在購買車輛之前，並沒有將試駕作為必須的步驟，往往隻是在展廳裏麵看車，了解一些基本功能以及外觀、空間等方麵的內容就最終決定購買哪款（kuǎn）車型，最後發（fā）現實際開車上路以後，車輛的各方麵性能（néng）無法讓（ràng）人滿（mǎn）意。
造成這樣的情況主要有兩方（fāng）麵的原因，其一是消費者本身，買車之前認為車子也就是一個代步工具，開起來都差不多，隻要外觀滿意、空間寬敞以及配置夠用也就行了，沒必要先試駕再（zài）買車。實際上這樣的觀念並不正確，除了豪華車以外，買車（chē）還是以自（zì）己日（rì）常駕駛為主要用（yòng）途，手握方向（xiàng）盤的駕（jià）駛感是否（fǒu）滿意，對將來用車的滿意（yì）度將起到決定性的作用，用得順不順手，還需（xū）要靠試駕來檢驗。
其二是經（jīng）銷商方麵的問題，很多車輛（liàng）由於各（gè）種原因不提供試駕車，想要在買車前親身體驗車輛的使用（yòng）性能，基本隻（zhī）能靠銷售的講解以及網上車友的經驗了，所買的車型是否適合自己，多少需要（yào）些運氣。有些車型這樣的情況要好（hǎo）一些，經銷（xiāo）商提供試駕車（chē），但由（yóu）於牌（pái）照等問（wèn）題，車輛隻能圍著4S店院子裏麵轉悠，最高時速不超過30公裏，這樣的試駕體驗，恐怕也（yě）是（shì）不能令人滿意的。
麵對以（yǐ）上這些問題，轉變（biàn）購車觀（guān）念成（chéng）為了汽車理性（xìng）消費者的重點，先試駕後買車，不應隻是一句口號（hào）而已。據悉，新（xīn）近上市的別克新（xīn）君威，就提出了“非試勿買”的概念，去經銷商看車時，銷售（shòu）會主動邀請消費者試駕（jià）新君威，試駕路線也設計的更為合理，包括直道加速，左右過彎、180度掉頭等（děng）項目，總計（jì）5公裏的試駕裏程可以（yǐ）讓消費者（zhě）在駕駛過程中了解新君（jun1）威歐式操控風格的特點，相信這樣的實際試駕體驗（yàn），遠比在展廳內枯（kū）燥的講解更能打動消費者。
就筆者的（de）親身體驗來（lái）說，坐上新君威按下一鍵啟動按鈕，首先感受（shòu）發動機在怠速下運轉的平（píng）穩性，在車內幾乎感覺不（bú）到（dào）任何的（de）震動感，這對於日常駕（jià）駛的舒適性（xìng）很有幫助。接（jiē）著鬆開（kāi）電子手刹車，緩踩油門加速，6速手自一（yī）體變速（sù）箱換擋（dǎng）表現（xiàn）相當（dāng）順暢，如果不看轉速表指針的回落，很難感覺（jiào）到變（biàn）速箱在（zài）何（hé）時換擋。如果想感受車輛的加速性，全油門加速，當發動（dòng）機轉速超過3000rpm之後，能感（gǎn）覺到不（bú）錯（cuò）的推背感，一直到轉速表指針進入紅線區，變速箱自動升擋，雖然會有小小（xiǎo）的（de）頓挫，但升（shēng）檔繼續加速的整個過（guò）程（chéng）依舊順暢，說明新君威的動力非常不錯（cuò），高速超車很有信心。
試完（wán）新（xīn）君威的動力之後，再（zài）看看車輛的（de）操控性如何，在過彎和變線時，刻意提高速度，磁力輔助轉向表現的很沉穩，頗有指哪打哪（nǎ）的感覺（jiào），路感反饋相當清晰，駕駛者（zhě）能清楚了解車身的動態，以便在轉向（xiàng）過程中進行實時的調（diào）整（zhěng）。並且車身側傾也不明顯，即使是連續的高速變線，感覺新（xīn）君威的懸（xuán）掛很有韌性，車內的乘客（kè）不會有被甩來甩去的感覺，這（zhè）點很好（hǎo）得（dé）體現了歐洲化操控風格所帶（dài）來的紮實地盤功力。在180度掉頭的時候，采用全油門的方式，速度保持在30公裏左右，此時能明顯感覺到新君威全（quán）係列標配的（de）ESC車身穩定程序以及TCS牽（qiān）引力（lì）控製程序的（de）介入，高速掉頭也能保證很好的車身姿態與（yǔ）安全。
“不試駕怎麽買車？”雖然這隻是經銷商的一句笑談，但實際上（shàng）反（fǎn）映出了兩個層麵的內（nèi）容。首先從服務來看，經銷商提供試駕車，並且願意（yì）讓消費者通過長距（jù）離的駕駛了解車輛，反映出別克品牌經銷商（shāng）服務周到，畢竟（jìng）試駕車都是要經銷（xiāo）商自己先買下來的，無形中增加了運營的成本，但從（cóng）消費者體驗角度出發，完善的試駕也是周到服務的（de）一種體現。
另外（wài），從（cóng）新君威產品本身來（lái）看，運動車型的定位，決定（dìng）了這是一款講究駕駛樂趣的車（chē）型，源自通用全球平台Epsilon II，歐美技術賦予新君威有著歐洲車型的操（cāo）控實力（lì），無論是韌性十足的地盤懸掛（guà），還（hái）是超（chāo）越同級別的245mm的高性能運動寬胎所帶來的抓地性能，或者是Magnasteer電磁輔助助力轉向在低、中、高速時 所表現出（chū）的精準操（cāo）控以及全係（xì）列標配的ESC車身穩（wěn）定程序，都（dōu）需要在試駕過程中由消費者前身體驗，隻是在展廳（tīng）裏麵坐坐看看（kàn），是無法體（tǐ）會到的。同時這也表明（míng）了上海（hǎi）通用對新君威操控實力信心十足（zú），既然有一款以駕駛樂（lè）趣為賣（mài）點的車型（xíng），歐（ōu）式的操控風格在同級別車型中占據優（yōu）勢，為什麽不讓消費者在（zài）購車前能夠（gòu）盡情（qíng）的體驗一番呢？
新君威“非試勿買”的概念，對於消費者來說，能夠在買（mǎi）車（chē）前全麵試駕車輛（liàng），作出令自己滿意的選擇，無疑是值得高興（xìng）的，對於正個國內車市來說，先試駕（jià）後買車也必將成為汽（qì）車營銷的一個趨勢，讓那些產品實力真正過硬的車型（xíng）得到更多消費（fèi）者的認同，也有利於國內汽車市場的良性發展。
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